„Testovali jsme společně pro Suzuku 8 hodin. V Endurance jsme vyvinuli elektroniku pro Yamaha SBK. MotoE? S příchodem Ducati se mnoho jezdců bude muset vzdát tamních závodů.”
Niccolò Canepa byl naším hostem u příležitosti živého vysílání v pondělí večer (který si můžete v plném znění prohlédnout výše). Společně s jezdcem Yamahy, zapojeným do Mistrovství světa Endurance pro Tre Diapason a MotoE, jsme mluvili o různých tématech včetně Suzuka 8 Hours, která ho uvidí jako hlavního hrdinu na začátku srpna.
Čerstvě z testů z minulého týdne se ligurský jezdec zdál být obzvláště sebevědomý a připravený na výzvu, která na něj čeká v Rising Sun.
„Suzuka je legendární trať, kde na vás dýchne velmi zvláštní atmosféra – řekl – neuvěřitelná věc je vývoj, který výrobci provádějí, aby se na toto jmenování připravili. Jen abych uvedl příklad, Honda se snaží dva dny v týdnu více než dva roky být konkurenceschopná a získat vítězství. I my jsme tvrdě pracovali a v posledních testech se nám podařilo získat důležité výsledky.”
Kromě stálosti tempa je klíčovým aspektem spotřeba.
„Úspora na spotřebě je zásadní, protože cílem bylo vydržet déle než hodinu. Ve skutečnosti jsme s týmem pracovali na tom, abychom ze zastávek vytěžili maximum a byli z tohoto pohledu perfektní. Vytrvalostní elektronika? Je to prakticky stejné jako SBK, i když tam jsou nějaké úpravy nastavení. Pneumatiky, protože jsou jiné, potřebují jiné nastavení, s ohledem na rozdíl v dodávce motoru, kde je potřeba šetřit na spotřebě. Zajímavostí je, že v Endurance jsme provedli elektronický vývoj pro Yamahu v Superbike.
Mezi mnoha věcmi byl vtip o onboardingu s Reou.
“Jít za Johnnym je potěšením, protože se vždy musíte hodně učit. Při té příležitosti jsem to projel po rovince, protože jsem měl kvalifikační mapu. Jak jste viděli z videa, moje a Reina trajektorie se mírně liší. Může za to Bridgestones, kam cestujete, zatímco Rea je svým způsobem Pirelli Style, tedy zvedání motorky a následné ubírání plynu. Myslím, že styl Bridgestone je v některých ohledech ziskovější, ale jsem přesvědčen, že až závod začne, Johnny nebude překonán.”
Kromě Endurance se s příchodem Ducati mluvilo o elektrickém.
“Závodit na MotoE byl ústupek od Yamahy, protože tým, za který závodím, je řízen společností GRT. Pro příští rok ale tento projev nebude možný, protože Ducati je přímým konkurentem Yamahy a mimo jiné tam RNF nebude.. Budeme proto muset vyjasnit mou situaci, vědomi si skutečnosti, že mou prioritou je zůstat Yamaha.”
Pro některé jezdce to bude velká bolest hlavy.
“V mém případě, stejně jako pro Aegerter, když máte smlouvu s výrobcem, je nemožné provozovat s konkurenční značkou. Pro několik řidičů to bude problém. Vzhledem k tomu, že jsem léta jezdcem na Yamaze, moje zajímavosti míří na Yamahu.