“We hebben samen getest voor de Suzuka 8 Hours. In Endurance hebben we de elektronica voor de Yamaha SBK ontwikkeld. De MotoE? Met de komst van Ducati zullen veel rijders het racen daar moeten opgeven”
Niccolò Canepa was onze gast ter gelegenheid van de live op maandagavond (die je hierboven volledig kunt terugzien). Samen met de Yamaha-rijder, betrokken bij het Endurance World Championship voor de Tre Diapason en bij de MotoE, spraken we over verschillende onderwerpen, waaronder de Suzuka 8 Hours, die hem begin augustus als hoofdrolspeler zal zien.
Vers van de tests van vorige week, leek de Ligurische coureur bijzonder zelfverzekerd en klaar voor de uitdaging die hem te wachten staat in de Rijzende Zon.
“Suzuka is een legendarische baan, waar je een heel speciale sfeer ademt – hij zei – het ongelooflijke is de ontwikkeling die de fabrikanten doorvoeren om zich voor te bereiden op deze afspraak. Om maar een voorbeeld te geven, Honda probeert al meer dan twee jaar twee dagen per week competitief te zijn en de overwinning te pakken. Ook wij hebben hard gewerkt en in de laatste tests zijn we erin geslaagd om belangrijke resultaten te behalen”.
Naast consistentie in het tempo, wordt een belangrijk aspect vertegenwoordigd door consumptie.
“Besparen op verbruik is essentieel, aangezien het doel is om meer dan een uur te stint. We hebben zelfs met het team samengewerkt om het meeste uit de stops te halen en vanuit dit oogpunt perfect te zijn. Uithoudingsvermogen elektronica? Het is praktisch hetzelfde als de SBK, al zijn er enkele instellingsaanpassingen. Omdat de banden anders zijn, hebben ze een andere afstelling nodig, gezien het verschil in motorafgifte, waarbij op het verbruik moet worden bespaard. Interessant is dat we in Endurance de elektronische ontwikkeling voor Yamaha in Superbike hebben gedaan”.
Onder de vele dingen was er een grap over onboarding met Rea.
“Het is een plezier om achter Johnny aan te gaan, want je hebt altijd veel te leren. Bij die gelegenheid passeerde ik het op het rechte stuk omdat ik de kwalificatiekaart had. Zoals je in de video hebt gezien, zijn de trajecten van mij en Rea iets anders. Dit komt door de Bridgestones, waar je reist, terwijl Rea in zekere zin Pirelli-stijl is, dat wil zeggen, de fiets oppakken en dan gas geven. Ik denk dat de Bridgestone-stijl in sommige opzichten winstgevender is, maar ik ben ervan overtuigd dat wanneer de race begint, Johnny niet zal worden overtroffen ”.
Naast Endurance was er met de komst van Ducati sprake van elektrisch.
“Het racen met de MotoE was een concessie van Yamaha, aangezien het team waarvoor ik race, wordt beheerd door GRT. Voor volgend jaar zal deze toespraak echter niet mogelijk zijn, omdat Ducati een directe concurrent is van Yamaha en onder andere RNF er niet bij zal zijn.. We zullen daarom mijn situatie moeten verduidelijken, ons bewust van het feit dat het mijn prioriteit is om Yamaha te blijven”.
Dit zal voor sommige rijders een grote hoofdpijn zijn.
“In mijn geval, evenals voor Aegerter, wanneer je een contract hebt met een fabrikant, wordt het onmogelijk om met een concurrerend merk te werken. Het zal een probleem zijn voor meerdere chauffeurs. Na jarenlang Yamaha-rijder te zijn geweest, zijn mijn interessante gericht op Yamaha ”.