“Ce matin, j’ai travaillé dur avec l’équipe pour ne penser à rien d’autre. Heureux de ce podium, je travaille avec Honda exactement comme je le ferais si j’étais resté avec eux à l’avenir.”
Alvaro Bautista a réussi à répéter l’exploit à Barcelone à Jerez, alors qu’avec sa Honda il était sur le podium pour la première fois cette saison. La troisième place de la Course 2 représente d’un certain point de vue le résultat de la maturité, le prix pour l’engagement du conducteur et de l’équipe à faire grandir le projet CBR. Un défi peut-être pas totalement gagné par Bautista et HRC, voués à se séparer fin 2021, mais certainement capables sur la durée de connaître une croissance enrichie de quelques résultats prestigieux.
Mais les résultats sportifs de ce week-end marqué par la disparition de la doyenne Berta Vinales sont au second plan, les pilotes contraints sur la piste d’affronter tour après tour le fantôme de la peur et la difficulté à rester concentré. De ce point de vue, la grande expérience de Bautista l’a peut-être aidé, étant donné la difficulté de chacun à pouvoir mettre de côté les mauvaises pensées pour rester concentré exclusivement sur la piste.
“D’une part, aujourd’hui, il était très difficile de rester concentré sur ce qui s’est passé hier – a expliqué Bautista – Il est difficile. Même si nous sommes des professionnels, il n’est pas du tout facile de rester concentré. J’ai essayé différentes choses sur la moto notamment pendant l’échauffement, j’ai parlé à l’équipe pour comprendre comment gérer la course et j’ai retrouvé la concentration en travaillant sur ces choses, en gardant d’autres pensées à l’écart.”
Aujourd’hui, vous avez eu une étape de référence.
“J’ai pris un bon départ, mais comme toujours les premiers tours sont cruciaux pour moi et Honda car il semble toujours que nous ne puissions pas profiter des performances des nouveaux pneus, donc j’ai perdu du terrain au début. matin, l’asphalte était un peu plus froid et notre moto commençait à avoir des réactions plus agressives avec les pneus. Aujourd’hui, cependant, je me sentais très à l’aise avec le vélo, j’ai pu rouler en douceur. Physiquement, je me sentais un peu fatigué ce matin, j’avais mal aux bras parce que j’avais l’impression d’avoir du mal avec le vélo. L’après-midi, par contre, je pensais que ce serait aussi une catastrophe pour la chaleur, mais j’ai essayé de garder le plus d’énergie possible et la moto était beaucoup plus douce à conduire, peut-être parce qu’il y avait moins d’adhérence. Les temps au tour étaient pires, comme tout le monde, mais la moto était plus facile à piloter. »
Mais avez-vous changé les réglages Honda entre la Course 1 et la Course 2 ?
“Nous n’avons pas touché la moto entre la course 1 et la course 2. Cette fois aussi, au début, j’ai transpiré et perdu du terrain au début, mais j’ai ensuite vu les pilotes devant perdre l’avantage. Sur certains tours, j’étais si proche que je les ai presque touchés, il semblait que les pilotes venaient vers moi. Je pensais avoir un meilleur rythme, alors je les ai dépassés. J’ai juste gardé mon rythme, mais j’étais aussi proche de tomber dans quelques instants. Ce vélo est très fort au freinage.”
Est-ce que cela reste le point fort de votre vélo, le freinage ?
« Je peux décoller très fort pour me rapprocher de mes rivaux de tête, mais à quelques reprises j’ai exagéré et nous avons failli tomber. Au final, ce podium me rend heureux, aussi parce que je me sentais beaucoup mieux que le matin. Je pense que nous sommes maintenant vraiment au sommet de notre potentiel avec cette moto. Plus que cela, il est difficile à faire. La chose vraiment importante est qu’à partir de quelques courses, nous ne travaillons que sur les détails, nous ne tordons pas la moto d’une piste à l’autre. Nous avons la même base, il est donc plus facile de trouver des références. Le vélo est plus constant dans les performances, qui sont également améliorées. Dans ce championnat, nous sommes tous proches et lorsque vous passez de la septième à la troisième, cela semble être une distance énorme, mais en réalité, cela peut même être un dixième par tour. En fin de compte, tout ce que vous pouvez gagner, vous devez l’obtenir.”
Vous avez fait une mauvaise chute vendredi, mais cela ne semble pas vous avoir marqué.
“J’ai eu une mauvaise chute vendredi au virage 11, mais je sais que ces choses font partie du jeu. Pour moi, faire un bon résultat n’a pas de sens particulier si je suis tombé en premier. C’est mon travail, l’important est pour comprendre pourquoi vous êtes tombé. Une fois que vous avez compris pourquoi, il est facile de ne pas répéter cette erreur. ”
A votre avis à ce stade de la séparation entre vous et Honda qui perd et qui gagne ?
“Je ne sais pas. Je me sens fort, mais il y a deux ans, je semblais plus fort. Je ne veux rien dire. Nous travaillons comme toujours, j’ai lancé un projet avec Honda il y a deux ans et nous le poursuivons. fonctionnant exactement de la même manière que j’aurais utilisé si j’avais continué avec eux. C’est la vie”.
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