“Je connais la vérité. Nous devons nous améliorer au milieu du virage et dans les changements de direction pour avoir une moto précise et agile. Je m’étais préparé à la contre-attaque de Rea, mais à ce moment-là, ce n’est pas facile de se défendre.”
Il a longtemps espéré faire le doublé dans les courses longues de l’Autodromo do Estoril, mais aujourd’hui, Alvaro Bautista a dû se rendre au pouvoir écrasant de Jonathan Rea. Il restait quelques mètres avant la ligne d’arrivée pour que le rêve devienne réalité, mais malgré lui, il a été moqué par le Cannibal, le protagoniste d’un chef-d’œuvre de dépassement à l’épingle qui a relégué l’Espagnol d’Aruba.it Ducati Racing Team à la deuxième place .
“En raison d’un dépassement, j’ai été obligé de soulever le vélo, finissant par sortir de la ligne. Puis j’ai essayé de réparer la déchirure, mais j’ai réalisé que je n’aurais pas dû gagner aujourd’hui. Je m’étais préparé à la contre-attaque après son premier dépassement au virage 7, en fait c’est ce que j’ai fait. Je savais qu’il réessayerait à la chicane. J’ai donc essayé de fermer la porte, lui laissant juste quelques mètres d’espace, mais il a quand même réussi à monter dans le vélo. Malheureusement, à ce moment-là, il n’est pas facile de se défendre car la marge de manœuvre est limitée. Je suis content car la position est bonne quand même et j’ai eu de meilleures sensations que ce matin”.
Pendant la course, vous avez changé plusieurs fois de modus operandi.
« Au départ, j’ai préféré être prudent pour comprendre l’état réel de l’asphalte et savoir si la pluie allait ensuite apparaître ou non. Tour après tour, je suis devenu de plus en plus confiant et, quand je me suis retrouvé devant, j’ai su que j’avais des dixièmes en poche. Alors j’ai poussé, mais sans exagérer, jusqu’au duel avec Jonathan”.
Par contre, en pleine ligne droite votre Panigale V4-R battait comme un taureau furieux…
“Dans la ligne droite, c’est facilement perceptible, mais vous ne pouvez pas voir ce que je vois sur le reste du tour. Dans la section des virages 8 à 11, je perdais beaucoup de temps avec Toprak. Nous savons que nous devons composer avec cette limite lorsque nous conduisons. Même si certains pourraient dire que le pilote n’est pas capable et qu’il gagne grâce à la puissance du moteur, pour moi ce n’est pas du tout un problème car je connais la vérité. Nous devons nous améliorer, comme en milieu de courbe et lors des changements de direction pour avoir un vélo précis et agilecependant conscients de nos atouts et où nous pouvons être plus rapides que la concurrence “.
Globalement, quelle est votre opinion sur la piste d’Estoril en fonction du package technique dont vous disposez ?
“Je n’avais jamais couru là-bas avec Ducati, dans un passé récent, ils ont réussi à remporter quelques victoires ici. Ce week-end, Jonathan et Toprak se sont montrés très forts et, probablement, rétrospectivement, je considère que c’est une voie qui ne nous est pas exactement favorable. En tout cas on s’est pas mal passé, mais je pense que ça leur va plus à tous les deux”.
À ce stade de la saison, vous faites la différence chez Ducati, en particulier vis-à-vis de votre coéquipier. Pouvez-vous vous donner une explication ?
« Les premières analyses que je fais au garage sont évidemment avec mon coéquipier Michael. On utilise exactement le même matériel, je ne connais pas très bien les autres Ducatis, pourtant je dois avouer que c’est étrange de le voir si loin derrière. Michael est très efficace en termes de vitesse, mais ses problèmes se manifestent tous sur de longues distances, alors que dans les essais, la différence entre nous n’est pas si énorme. Je reste concentré sur moi-même, travaillant principalement d’un point de vue course, sans chercher de façon obsessionnelle le tour parfait. Michael par contre est totalement à l’opposé”.
