« Le contact est clair, je n’ai pas été large à ce moment-là. Je suis en colère pour ce qu’il a fait, il a fait mes efforts et l’équipe est en vain. J’espère que la Direction de Course prendra une décision forte pour faire comprendre aux jeunes que ces choses ne sont pas faites ».
Quant à la course 1 d’hier, Alvaro Bautista rentre chez lui aujourd’hui sans les points de la course principale de dimanche. Comme hier, Bau Bau s’est retrouvé en pleine bataille pour le podium avec Loris Baz mais, contrairement à hier où le pilote Honda a chuté à deux virages de la fin, aujourd’hui le duel s’est soldé par un accrochage dans le virage 5 qui a exclu Bautista de la course. Un résultat malheureux pour l’Espagnol et pour Honda, qui a vu une opportunité de remporter un résultat positif s’évanouir.
“Ce matin sur le mouillé, je ne me sentais pas si mal, même si nous avons dû faire quelques petits ajustements avec l’électronique après l’échauffement et nous n’étions pas exactement au mieux dans cette condition, cependant je me sentais plutôt bien et je terminé dans le top 5 – Bautista a commencé – En course-2 ça s’est passé comme hier, au début j’ai perdu quelques positions et je me suis retrouvé dans le groupe à me battre pour le top-4. Avec la chute de Toprak, une autre opportunité de podium s’est ouverte. Je suis content de la performance, car je me sentais un peu mieux qu’hier, surtout avec le pneu arrière et avec quelques petits réglages électroniques, aujourd’hui j’ai pu mieux sentir l’arrière et c’est bon signe, car à la fin de la week-end, nous avons fait mieux fonctionner le pneu qu’à d’autres occasions et c’est bien ».
Bautista commence alors à parler du duel avec Baz pour le podium, qui s’est terminé par sa chute après un contact à la sortie du virage 5 : « Je me battais avec Baz, hier j’ai dit qu’il était dans un meilleur état que le mien, mais aujourd’hui je me sentais mieux que lui et je pense que j’aurais pu terminer troisième. Je devais juste trouver le bon endroit pour le passer, je l’ai essayé dans le virage 1 à plusieurs reprises mais je suis toujours allé un peu trop longtemps et à quelques reprises j’ai perdu ma position. J’ai réessayé dans le virage 5, je suis entré en freinant bien, j’ai gardé ma trajectoire, peut-être que j’étais encore plus à l’intérieur que d’habitude de quelques centimètres, le dépassement était bon. Il n’y avait pas de place à l’intérieur en sortant du virage, je l’ai vu venir vers moi, il m’a touché et je suis tombé. Je pense qu’il devrait être pénalisé, le contact est clair, je ne suis pas passé à côté, il est sorti du coin vers moi. Si vous voyez les images, il était sur le trottoir à la sortie et à ce moment-là nous n’utilisons pas le trottoir à la sortie comme nous le faisons par exemple au virage 14. Quand je l’ai vu, considérant que je ne m’attendais pas à l’avoir là puisque je n’étais pas parti large, j’ai essayé de soulever le vélo, mais il ne se souciait que de me jeter dehors et de ne pas perdre ma position. Je suis en colère contre ce que Loris a fait, mais en même temps nous devons nous soucier des performances et du travail accompli, dans les deux courses, nous nous battions pour le podium et c’est la chose la plus importante. Ce sont les courses, ça peut arriver. C’est aussi un coureur qui ne court pas partout dans le Championnat du Monde, il m’a non seulement éliminé mais il a aussi fait tous les efforts de l’équipe qui se porte bien en vain. À cause de son irresponsabilité, nous avons perdu un bon résultat pour l’équipe ».
As-tu parlé à Loris ?
«Nous nous sommes croisés, il s’est excusé, je lui ai répondu en lui demandant pourquoi il était venu sur moi et il m’a répondu en me disant que j’étais passé à côté. Je ne suis pas allé large, il y a la vidéo, je lui ai dit qu’il était allé au bord du trottoir et dans cette courbe il n’est pas utilisé. Il a répondu en revenant sur l’incident du Mugello lorsqu’il s’est cassé le pied en 7 points. Mugello est Mugello, cela ne semblait pas être une explication parce qu’il sait qu’il avait tort. Nous sommes allés à la Direction de Course pour expliquer notre point de vue et ils devront trancher. Je pense qu’il est important que la Direction de Course prenne une décision forte ici, pas pour nous, mais pour tous les jeunes pilotes qui ont besoin de savoir que ces choses ne peuvent pas être faites, sinon vous serez pénalisé. Nous avons vu beaucoup de mouvements fous et au-delà de la limite avec les jeunes cavaliers, La direction de course doit être dure car sinon les jeunes peuvent voir ces actions et ce n’est pas bon pour le sport automobile. Nous nous sommes battus dans la course, nous nous sommes presque touchés mais nous nous sommes respectés. Je pense que dans cette action il s’en fichait, il voulait juste me frapper pour ne pas perdre la position ».
Alvaro, parmi les constructeurs vous n’êtes pas très loin de BMW : est-ce quelque chose que vous suivez de près ?
“Je n’y ai pas pensé honnêtement, l’important est que le HRC grandisse de course en course. Au début nous avons souffert, mais maintenant nous sommes plus compétitifs, Leon était aussi très compétitif ce week-end. Je pense que le plus important, ce sont les progrès que nous faisons, plus que le championnat dans son ensemble ».
Hier, plus de pilotes ont parlé du style de pilotage très agressif de Toprak et il semble qu’il puisse passer au MotoGP d’ici 2 ans. Pensez-vous qu’il a besoin de faire quelques ajustements à son style?
« Oui, définitivement, ici les pneus permettent de faire plus que ceux du MotoGP, là il faut être plus calme et faire des lignes plus propres. Je ne pense pas qu’ils soient moins agressifs en MotoGP, mais à cause de la façon dont Toprak utilise le pneu, je ne pense pas qu’il puisse rouler comme il le fait ici ».
Hier, Baz a dit qu’il était impressionné par votre style de pilotage sur la Honda parce que vous étiez toujours proche de la limite et que vous avez fait de superbes arrêts en course.
« Oui, parce que j’étais toujours à la limite, à chaque fois que je me débattais avec la moto, surtout ce week-end. À d’autres occasions, le pneu arrière m’a aidé à garder la ligne, mais avec le SC0 j’ai eu plus de difficultés, surtout hier, au milieu du virage, car il y avait moins d’adhérence et j’allais large. Aujourd’hui, cependant, nous sommes allés un peu mieux avec quelques corrections à l’arrière, mais hier je me suis battu plus avec la moto qu’avec les autres coureurs ».
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