Fraîchement sorti de la conquête du National Trophy 600, pour la troisième saison consécutive Armando Pontone continuera avec Bike & Motor Racing Team à faire le saut dans le CIV SuperSport
Cadeau de Noël en avance et la bannière de “il n’y a pas deux sans trois” pour l’un des champions en titre du trophée national. Fraîchement vainqueur de la classe 600 du trophée organisé par le Motoclub Spoleto, pour la troisième saison consécutive Armando Pontone poursuivra le partenariat fructueux avec Bike & Motor Racing Team, cette fois, cependant, faisant le saut dans le CIV SuperSport renouvelé pour relancer davantage les citations de carrière personnelles.
La revanche de Pontone
Du passé en Championnat du Monde 125cc, Moto3, European SuperStock 1000 et World SuperSport 300, le natif de Pontecorvo a connu une longue période de transition en raison de changements de selle soudains et de quelques blessures de trop. Passé l’an dernier au National Trophy 600, il s’est d’emblée montré compétitif sur l’YZF-R6 préparée par l’équipe d’Alessandro Mazza, ne perdant le titre qu’à cause d’un incident en course finale. Redémarré avec l’espoir de racheter la fin amère de la saison précédente, Les rêves d’Armando Pontone sont devenus réalité (finalement) atteint, étant couronné de tout le mérite Champion 2021, le résultat de deux victoires et quatre podiums.
Nouveaux forfaits
Dans un 2021 qui en juin les a même vus participer à la manche de Misano du Championnat du monde en tant que wild card, le renouvellement du contrat devenant une simple formalité, en vue de l’année à venir, le choix le plus sympathique représentait le saut définitif dans le CIV Supersport. Malgré un emploi du temps chargé pour l’équipe Teramo (en plus de Pontone il y aura en effet Daniele Zinni en NT 1000 et Nicola Settimo en NT 600), l’intention des deux parties est de faire bonne impression même au sein de la classe concurrentielle demi-tricolore des dérivés de production qui, dans la lignée des championnats du monde, ouvrira les portes des super voitures de sport à cylindrée accrue.
Crédit photo: daniguazzetti.com
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