Aragon 测试没有像 Yamaha Motoxracing 团队预期的那样进行。 事实上，布拉德利·雷 (Bradley Ray) 只能在第二天也是最后一天的下午才能骑车。 他的雅马哈 R1 出现问题使他退缩了。
即使 Iwata 的自行车不是完全未知的东西，鉴于他在 2022 年赢得了 BSB 冠军，World Superbike 的配置也有所不同，需要适应。 特别是，他必须习惯电子设备。 有两天干净的工作是最理想的。 然而，在阿森首秀之前，巴塞罗那（3 月 30 日至 31 日）将进行另一场测试，充分利用它很重要。
超级摩托车，Sandro Carusi 在 Aragon 测试后的观点
我们请 Yamaha Motoxracing 车队经理 Sandro Carusi 向我们介绍了阿拉贡的这次测试和未来。
第一天雷的自行车怎么了？
“一圈后出现了一个技术问题，我们只能在星期四早上解决。 这是一个引擎问题。 我们有一台旧引擎，它曾遭受过波尔蒂芒事故。 我们把它放回柜台上并使用了它，它没有给我们带来任何问题。 幸运的是，我们迟迟没有拿到新引擎，所以在我们需要的时候它不见了。 我们很不走运，一些后勤方面的事情不合适“。
跑完几圈后布拉德利有什么感觉？
“首先，我想说他是一位真正的专业人士，尽管在我们期待已久的测试中自行车出现问题，但他并没有造成任何压力。 起初它的前端仍然有奇怪的振动，然后通过分析数据我们了解到问题出在它在转弯时对后制动器的使用上。 正是这个触发了那些让他烦恼的震动。 这一切都是因为他不习惯用电子设备开车. 我们面对面，他明白了，然后他也能安排好时间“。
你为 Aragon 设定了什么工作时间表？
“在波尔蒂芒之后，我们对所有数据进行了很好的分析，并与雅马哈一起制作了一份详细的报告。 对他而言，一个驱动力的差异已经出现。 我们专注于这方面，他需要稍微调整一下他的风格，我们也需要通过适应新自行车来作为一个团队成长“。
巴塞罗那的那场比赛将是一次非常重要的考验。
“在巴塞罗那，我们将拥有所有新组件，因此我们将拥有 2023 年配置的自行车。到目前为止我们还没有。 发动机、车架、底盘和电子设备都将采用 2023 版本。我们已经了解该走哪条路，我们将继续朝着这个方向前进. 我们去波尔蒂芒只是为了让布拉德利用电子设备测试一辆自行车“。
您为这个超级摩托车赛季设定了什么样的目标？
“看到去年积累的经验和2023年发车位的提升，能够进入前10名对我们来说是非常令人满意的。 这是目标，但我们知道没有人会放弃任何东西“。
雅马哈对 Motoxracing 车队的支持是什么？
“我也因其他活动与雅马哈有联系，我们一直保持着良好的关系。 对于 S97 Racing，我是 Yamaha 原厂备件的经销商，我是他们在 CIV 中 Moto3 和 PreMoto3 类别的发动机经销商，我是意大利 R7 锦标赛的组织者。 他们在超级摩托车世界锦标赛中给予我们的支持使我们能够拥有与其他人相同的材料。 在纸面上，GRT 和 GMT94 团队拥有与我们相同的自行车。 第二年，能接触到一定的资料，接触到一定的节目，已经是极大的满足了. 此外，Ray 是一位非常有趣的 Yamaha 车手，这对我们很有帮助“。
经过前两轮的争冠，你如何看待2023年SBK冠军争夺战？
“据我所知，杜卡迪已经成长，而其他人没有，事实上他们已经倒退了. 我认为杜卡迪是最喜欢的，然后雅马哈紧随其后“。
已经在 Superbike 中引入多年的短跑比赛将在 MotoGP 中首次亮相。 您如何看待这种格式？
“短跑比赛对我来说毫无意义，它只是一个额外的风险。 也许它在电视上会有用，但我宁愿在没有 Superpole 比赛的情况下在周六进行第 1 场比赛，在周日进行第 2 场比赛. 我不批评任何人，但这不是一种抬高我的形式“。
照片：Motoxracing