“我们一起测试了铃鹿 8 小时耐力赛。 在 Endurance 中，我们为 Yamaha SBK 开发了电子设备。 摩托？ 随着杜卡迪的到来，许多车手将不得不放弃那里的比赛”
尼科洛·卡内帕 在周一晚上的现场直播中是我们的客人（您可以在上面完整查看）。 与参加 Tre Diapason 世界耐力锦标赛和 MotoE 的雅马哈车手一起，我们讨论了包括铃鹿 8 小时耐力赛在内的各种话题，这将使他在 8 月初成为主角。
刚从上周的测试中脱颖而出，这位利古里亚车手似乎特别自信，并准备好迎接即将到来的旭日挑战。
“铃鹿是一条传奇的赛道，在这里你可以呼吸到一种非常特别的氛围 – 他说 – 令人难以置信的是制造商为准备这次任命所做的发展。 举个例子， 两年多来，本田一直在每周尝试两天，以保持竞争力并取得胜利. 我们也很努力，在最后的测试中我们设法获得了重要的结果”。
除了步伐的一致性外，消费也是一个关键方面。
“节省消耗是必不可少的，因为目标是限制一个多小时。 事实上，我们与团队合作，充分利用了这些站点，并从这个角度做到了完美。 耐力电子产品？ 它实际上与 SBK 相同，尽管有一些设置调整。 轮胎不同，需要不同的设置，然后考虑发动机交付的差异，有必要节省消耗。 有趣的是，在 Endurance 中，我们为 Yamaha 的 Superbike 进行了电子开发”。
在许多事情中，有一个关于加入 Rea 的笑话。
“追求约翰尼是一种乐趣，因为你总是有很多东西要学。 那次我在直道上通过了它，因为我有排位赛地图。 正如你从视频中看到的，我和 Rea 的轨迹略有不同. 这是由于普利司通，您旅行的地方，而 Rea 在某些方面是倍耐力风格，即拿起自行车然后踩油门。 我认为普利司通风格在某些方面更有利可图，但我相信当比赛开始时，约翰尼不会被超越”。
除了耐力赛，随着杜卡迪的到来，人们还谈到了电动车。
“参加 MotoE 比赛是雅马哈的让步，因为我所在的车队由 GRT 管理。 然而，明年将无法进行此演讲，因为杜卡迪是雅马哈的直接竞争对手，除此之外，RNF 将不会出现。. 因此，我们必须澄清我的情况，意识到我的首要任务是留在雅马哈”。
对于一些车手来说，这将是一个头疼的问题。
“就我而言，以及对艾格特而言， 当您与制造商签订合同时，就不可能与竞争品牌合作. 这将是几个司机的问题。 多年来一直是雅马哈骑手，我有趣的骑手是针对雅马哈的”。