“Filippo Preziosi 对发动机进行了映射，使其损失了 18 马力：他们说只有一名车手获胜是必要的，否则法规会惩罚 2 缸发动机”
Max Biaggi 一直是个让人不舒服的角色。 从来没有 弯腰 普通人的想法，但最重要的是，他从不吝啬这个词。 出于这个原因，遵循一些声明 博尔恰尼suo ex 团队经理 “我们的团队还很年轻，Biaggi 作为一个角色是不可能驾驭的。他是女主角，有不成比例的要求。我对他感觉很不好，那一年简直是一场噩梦。”，目前正带着孩子在加州的 Max 将这张长长的空白委托给了社交媒体。
这是一个非常炎热的夏天，今天早上温度变得非常关键 我读了一个前 SBK 角色的免费攻击，我在 2008 年参加过他的团队 – 在 Facebook 上写道 Biaggi – 少用轻描淡写，你们都知道那年 我与 Borciani 管理的车队的杜卡迪赛车一起比赛。 我知道 Borciani 非常糟糕，我为他不得不面对的糟糕情况感到非常抱歉！ 我也非常高兴他现在已经痊愈并且身体状况良好。
做了这个必要的前提之后，让我们回到问题的核心。
选择 2008 年的团队对我来说非常困难。 我直接和杜卡迪签了合同，合同规定了次年进入官方车队的通道。 然后你们都知道它是怎么回事，我感谢上帝，它是这样发展的，因为我在 aprilia 回到家，写下我体育和非体育生活的其他精彩篇章。
我一直在说，体育界的非赢家很难理解激发多个世界冠军的心态！ 就他们而言，没有嫉妒，而只是无法超越，无法了解谁走得更远。 冠军想不惜一切代价取胜，因此牺牲了自己的生命，在各个方面，以实现这一目标。 不要相信任何说其他话的人！ 冠军必须尊重每一个人，但在赛道上他必须无情！ 就像在赛道上很难结交朋友一样，尤其是在为同一个目标而战时，同样的，一个冠军必须从他周围的所有人那里得到最大的期望。 全部。 这不是关于成为第一个女人。 一个女主角不会冒着在杜汉角（菲利普岛赛道）死去的风险来获胜！ 我不假装，我不想被大家喜欢，但忽略那一年发生的事情是不正确的，把真相变成所谓的飞行员的心血来潮。
这就是发生的事情，这就是正确放置 2008 年事件的原因。14 年过去了，是时候澄清一些事情了。
我在 2008 年首次测试的自行车绝对是一辆成功的自行车。 与前一年相比，这辆自行车的排量增加了 200 cc，而它的一些部件成为标准配置。 在私人测试期间，我们和 Borciani 团队在澳大利亚首次测试了这辆自行车。 在那次比赛中，我们进行了一场比赛模拟，我们用不到 4 秒的时间完成了比赛，与前一年 Bayliss 使用旧工厂自行车和相同轮胎赢得比赛的成绩相比。 即使在最好的一圈，我也比贝利斯在 2007 年获得的杆位快，正好快了十分之四。 当时的自行车最高转速为 11500 rpm。 几天后，我们搬到卡塔尔进行新的测试，当时由于凸轮轴上的结构问题，自行车在 500 rpm 时被切断。 我们只能适应。 记住这些数据，因为它将在其余的讨论中有用。
在第一场比赛中，我获得了第二和第三名，而在澳大利亚，在超级杆的发射圈，变速杆断了。 由于无法参加超级杆位，我从第十六位，第四排开始。 在第一场比赛中，我花了 9 圈才达到第二名，在接下来的 7 圈中，我将与第一名的贝利斯的差距缩小到 1.6 秒。 然而不幸的是，在还剩六圈的时候，我在下坡发夹处滑倒而没有造成任何后果。 在第 2 场比赛中，我试图再次追赶，6 圈后我已经获得了第三名，但在第 1 场比赛中发生的严重事故让我退出了比赛。 即使在今天，再次见到他的意外也令人恐惧。 在那条弯道上，你达到了 300 公里/小时，幸运的是，在丑陋的卡罗姆，我的左臂半径骨折了！ 经过 21 天的石膏训练后，我回到了瓦伦西亚，在第一次自由练习中，我意识到自行车出了点问题。 我在维修区停下来和我的乘务长交谈。 然而，问题仍未确定，我带着许多疑问结束了这次转变。
在第二次自由练习开始时，我注意到了完全相同的问题，并立即回到维修站。 我告诉我的乘务长，我会在那里完成我的测试！ 事实上，我刚刚从严重的手伤中恢复过来，为了比赛，我不得不在手腕上渗入止痛药，所以继续使用性能明显下降的自行车是没有意义的。 我被从未见过的车手超越！ 荒诞。 我的首席技师，几番来回，终于承认，当时的杜卡迪Corse Filippo Preziosi总经理曾命令他插入一张特定的地图，在整个使用期间移除了15到18HP之间。。 这是因为 只需要一名车手获胜，否则规则会处罚 2 缸赛车。 事实上，如果只有一名车手获胜，胜利将归功于他的技术，而不是 2 缸相对于 4 缸的技术优势。 我的摩托车突然变成了一道门。 当时，该法规主要规定，由于最小重量不同并使用了空气，因此在排量优势有利于 200 cc 的 2 个气缸之后，4 和 2 个气缸之间的性能平衡。进入空气箱的空气受到限制。 如果首先有更多的司机在场，配备两个引擎中的一个，那么处罚很容易触发。
我在澳大利亚测试过的自行车绝对是赢家，因为它确实具有过度的排量优势。 为此原因， 为了赢得世界冠军，有必要惩罚客户的自行车。 如果领奖台被 2 个汽缸垄断，那么该法规的应用将降低杜卡迪 1098 的性能优势。
在这一切中，我的团队经理本应捍卫他的团队、他的赞助商的利益并防止他的骑手的一辆自行车变成炉子，他一句话也没说！ 事实上，即使在今天，他也假装不知道真相。 但他也出席了我们所有的会议。
作为已经说过的话的证明，几场比赛之后，当贝利斯在一般分类中的优势得到巩固并且现在确定我会去杜卡迪时，我的自行车上的限制器被移动到了 12,250 转/分。 没有任何结构变化！ 同一台发动机现在可以处理 1250 转以上的转速。 Pazzescoooooo。
简而言之，发动机转速根据一般分类增加和减少。
这是我从未说过的真相。 我吞下了非常苦涩的一口，但它帮助了我，它帮助我在我的 prilia RSV4 上赢得了另外两个世界冠军。 超过两倍的快乐！
伙计们，我想根据这些阅读的陈述与你们分享这一切，并了解你们对所讲内容的看法。 我总是很高兴地阅读和评论你。
PS对不起，但考虑到这些角色的处理方式，我想避免发布与那一年相关的照片，我更喜欢发布我在aprilia回家的照片，在那里我可以自由地表达自己，没有任何限制……
