该课程涉及 21 名倍耐力摩托车测试骑手，他们获得了 FMI 的联邦教官资格，这是该行业的一个独特例子。 一个项目源于倍耐力和 FMI 之间对抗的渴望，一段时间以来，它们一直投资于员工的安全和持续的技术培训
学得快，教得快，安全。 每个摩托车手的目标一直是倍耐力的首要任务之一 毫不奇怪，它在生产和竞争之间有着非常密切的联系，在赛道和公路之间不断传递经验。
因此，如果与 IMF 合作，Salvo Pennisi 负责，这并没有什么新鲜事，但最好是说倍耐力测试团队的创建者等等 Cagiva 500 GP 的前试车手， 已经成功地实现了这个目标：毕业的联邦道路和越野技术人员。
其中有各种专业爱好者中的知名人士，他们与 FMI 合作，带来了他们的经验，以使常识受益，最终成为令人满意且安全的指南。 (ps.)
倍耐力与意大利摩托车联合会之间的一个联合项目，见证了轮胎公司的 21 名摩托车测试员重返工作台。 目标：为专业摩托车手提供更高的安全性通过一个课程, 组织在 佩尔古萨的倍耐力试验场，摩托车测试部门的测试骑手跟随 Federmoto 专家的课程，在课程结束时获得联邦教练的资格，无论是公路还是越野。 该行业的一个独特的例子，它证实了 意大利摩托车联合会和倍耐力对安全的高度关注。
该课程由 Federmoto 技术理事会协调员和联邦委员组织 拉斐尔·普里斯科 并由 FMI 联邦讲师授课 亚历克斯·德·安吉利斯 （前 MotoGP 和 Superbike 骑手）用于公路骑行 e 大卫德利埃斯波斯蒂 （前意大利和欧洲超级越野赛冠军）越野赛车，这是倍耐力和意大利摩托车联合会讨论导致摩托车专业人士相互丰富的工作方法的机会。
“我要感谢意大利摩托车联合会及其主席提供这次合作机会 – 倍耐力 Moto 和 Velo 测试负责人 Salvo Pennisi 评论道 – 我 事实证明，FMI 教师在传递不简单的概念和科目方面准备充分，熟练掌握。 结果证明，所涵盖的主题不仅非常有趣，而且具有直接的用途，同样有用的是注意我们的方法与联邦的方法之间有多少相似之处。 测试驾驶员的工作要求极高，因为它需要高度的关注和持续的专注。 通过这门课程，这是倍耐力在可持续性方面做出的承诺的一部分，以及人力资源和 HSE 部门在测试方面进行的持续工作，现在肯定对最佳测试和测试实践有了更多的了解。教学，丰富我们持续培训的元素。 因为重要的是要知道轮胎的价值也来自倍耐力以可持续性和安全性为名进行的投资”。
“我感谢倍耐力希望并坚信与意大利摩托车联合会的合作，在我看来，这对双方来说都非常有利可图。 – 国际货币基金组织总裁乔瓦尼·科皮奥利补充道 – 也感谢这些活动，我们正在开发“意大利系统”，我认为从各个角度来看，这对我们的摩托车发展至关重要。 我们在要实现的安全目标和用于在这方面获得越来越多的反馈的标准方面发现了强烈的意图和深刻的理解。 鉴于试车手的技能，FMI 希望为倍耐力提供完整且高水平的教学体验，他们从理论和实践的角度都做好了充分的准备。 我们坚信与制造商、公司和组织的互动：比较对于为我们的培训项目提供准确的方向是必要的，使它们适应世界的需求，摩托车之一，不仅从技术角度来看，还在不断发展看法 ”。
倍耐力的摩托车测试部门拥有 40 年的活动经验，凭借持续的技术培训、安全投资以及与摩托车制造商的紧密联系网络，在国际上被公认为卓越的现实。 摩托车测试 倍耐力在安全气囊系统的不断开发中与该行业的主要公司合作了二十多年，其测试人员是世界上最早将安全气囊作为其安全设备标准组件的测试人员之一。 倍耐力摩托车测试部门每年进行 8000 次行为测试，总行驶里程约为 600,000 公里。 为了获得稳定的产品质量，测试部门需要持续的技术和操作培训，倍耐力重视员工，投资于主动和被动安全，尤其是培训。
技术部门举办的意大利摩托车联合会培训课程是在非常深入的理论和实践课程中开发的。 它们通常在三天内构建 在此期间，在教室、广场和道路上进行授课。 Pergusa 工厂仅用于培训和安全驾驶目的。 在理论过程中，涵盖了各种主题，包括物理学、摩托车动力学和急救，以及摩托车手的生理学、心理学和生物力学等前沿主题。 这一切都考虑到了测试者角色的特殊性。 在实践方面，这些课程适应了倍耐力员工已经做好的准备。 在前场的练习中需要和发现的技能水平，旨在对自行车进行出色的管理，非常高，在沥青和越野上安全驾驶的时间也特别紧张，技术率很高。
