Siden starten har motorsport været mændenes privilegium. De, der kørte biler eller motorcykler, var mænd, dem, der arbejdede i holdene, og dem, der styrede tilrettelæggelsen af løbene, var mænd, og de, der fulgte løbene, var også hovedsageligt mænd. Indtil for få år siden var den kvindelige tilstedeværelse på banen forbundet med et par farvetoner, som Paolo Gozzi fortalte os i den forrige artikel: Med tiden er passionen for motorsport dog også vokset i kvindekredse.
I dag observerer vi en første ændring: For at finde kvinder på banen skal vi ikke kun se på startgitteret sammen med kørerne, nu er der kvindelige kørere, ledere, ingeniører, journalister og entusiaster på tilskuerpladserne. Et tegn på, at noget er ved at ændre sig, selvom forskellen i store tal stadig er bemærkelsesværdig.
En forandring der også starter nedefra
Antallet af kvinder og piger, der nærmer sig motorverdenen, er steget gennem årene: bevis på dette er de forskellige virkeligheder, der ønsker at fremme eller i det mindste give den samme synlighed til kvinder, der er til stede i motorsport.
Lad os tale for eksempel om Kvinder i motorsport, som fortæller historierne om piger, der har påtaget sig en karriere på fire hjul, uanset om de er chauffører eller ingeniører eller mekanikere. Disse historier når ud til over 20 millioner mennesker mellem bloggen, podcasten og de forskellige sociale medier: Alene på Instagram har platformen mere end 120.000 følgere.
Vi kan også nævne MissBiker, som er det største netværk af kvindelige motorcyklister i Italien, som har mere end 13.000 community-medlemmer og mere end 60.000 følgere mellem Facebook og Instagram. Ud over at fortælle en verden fra et andet synspunkt, forsøger MissBiker at skabe opmærksomhed om dem, der opererer på dette marked, såsom virksomheder, og støtter dem i udviklingen af produkter og tekniske tjenester også til kvindesektoren.
“Det er nu i stigende grad en bevægelse for kvinder i motorsport.” Lisa Cavalli, CEO og grundlægger af MissBiker, fortæller os. ”Kvinder er også kommet ind i bilverdenen og får flere og flere muligheder. Stigningen skyldes den voksende frigørelse i vores samfund, som fører til den fortsatte tilstedeværelse af kvinder i alle segmenter. Tænk blot på væksten i antallet af kvindelige motorcyklister 32,4 % havde i de fem år fra 2013 til 2017. Det er umuligt ikke at bemærke disse tal.”
Hvordan passion fører til sportsaktivitet
Ud over disse platforme for synlighed og empowerment, ser vi også en stigning i piger i græsrodssportsaktivitet, som har et afsæt på stadig højere niveauer. Hvis kvindernes mesterskab allerede er lanceret i motocross, trial og enduro, er det ikke i Superbike og MotoGP, og her er WorldWCR født.
“Det første problem med WCR vil være at finde synlighed, foreslå historier og karakterer, der på en eller anden måde formår at interessere offentligheden” forklarer Paolo Gozzi, direktør for Corsedimoto.com, der har været hyppigere på Superbike paddock siden det første løb i 1988. “Lanceringen inden for WorldSBK kommer i et magisk år for topklassen. Den tekniske konfrontation mellem Ducati og BMW er animeret af de spektakulære kampe mellem Bautista, Bulega og Razgatlioglu med tilføjelsen af en mere mainstream karakter som Iannone. Denne elektrificerende blanding truer med at overskygge pigerne. Ydermere har Superbike bygget sin charme på meget mandsorienterede koncepter: verdensmesterskabet for “tough guys”, af rigtige, aggressive (mandlige) ryttere, foragtende over for risici. At skabe en original identitet vil være en meget svær udfordring, men netop derfor fascinerende.”
Hvis vi udvider vores blik, ser vi, hvordan F1 Academy fra 2023 er en struktureret vej, der har til formål at bringe piger til en mulig fremtid i Formel 1, startende fra skabelsen af den nødvendige erfaring for at komme til F3. Dette projekt involverer holdene i topserien, der administrerer nogle kørere fra akademiet, faktisk finder vi Red Bull, Ferrari og McLaren for at nævne nogle få.
Forretningsudvikling og markedsføring
Lad os tage udgangspunkt i denne sidste sag for at undersøge, hvordan disse projekter støttes. Vi ved, at hoveddynamikken er sponsorat, og hvis vi ser partnerne fra F1 og F1 Academy, bemærker vi først og fremmest forskellen i antal og for det andet også de mange forskellige navne.
En forskel, som vi kan retfærdiggøre i det mindre antal løb, der køres af F1 Academy, men ikke ved, at det kører i forbindelse med nogle F1-runder: det bringer derfor hele verden med sig.
Det er de seneste nyheder, at Netflix fra 2025 også vil lancere en dokumentserie om F1 Academy, som for at demonstrere det tætte bånd ikke kun i værdier, men også i erhvervslivet i de to mesterskaber.
Netop i dette kølvand giver det mening at tænke over, hvorfor det giver mening eller ej, at mesterskaber adskiller sponsorer og lige så meget for sponsorer at støtte flere mesterskaber.
Tilstedeværelsen af Charlotte Tilbury, en velkendt virksomhed inden for skønhedssektoren, i F1 Academy er meget interessant, fordi den har sat sig ind i en meget fjern imaginær, nemlig motorer, sved og sport, og det har den gjort med en online drift med, hvad brandet er, og hvem dets publikum er: kvinder. For hvis du er vand og sæbe under hjelmen, betyder det ikke, at du ikke kan passe på dig selv, selv når du først har taget din racerdragt af.
I F1 Academy finder vi også Tommy Hilfiger, som ikke optræder blandt partnerne i F1, men som har et meget tæt forhold til det mest kendte motormesterskab. Lewis Hamilton er en af stjernerne i F1 og har i årevis været vidnesbyrd om tøjmærket, som vi også finder på den tyske enkeltsæder. Et nærvær og et forhold, der får mere plads i den kvindelige serie.
Lad os også spørge os selv, hvorfor mange F1-sponsorer ikke har åbnet op for en ny mulighed.
Lad os tænke på Rolex som producerer ure til begge køn og derfor rimeligvis har en målgruppe målrettet livsstil og købekraft frem for køn.
Eller fordi MSC Cruises ikke ønskede at udvide sit fokus ved at benytte lejligheden til at forstå mere i dybden, hvem de mennesker, der booker deres ferier, er?
Eller vi kan nævne Paramount, som leverer underholdning og ikke har et katalog bestående af produkter, der nydes mere af et mandligt eller kvindeligt publikum.
Ser vi på disse operationer med en professionel øjne, kan vi ikke lade være med at tænke på denne måde også for det nyfødte WorldWCR.
I disse første to år ved vi, at det vil være en gæst i SBK, og til dato vil der højst sandsynligt ikke være noget sponsorat i dette kvindemesterskab, fordi det især presses af FIM (International Motorcycle Federation), selvom det ikke er økonomisk. niveau. WorldWCR-sponsorat vil praktisk talt ikke eksistere i 2024. WorldSBK Organization srl, firmaet der administrerer sponsorater af Superbike World Championship, kan ikke “sælge” WorldWCR til sine potentielle kunder, og det vil gå sådan i to år, temposkiftet vil finde sted i 2026.
Det vil højst sandsynligt være en spildt mulighed for alle involverede parter:
- til mesterskaber, fordi der ikke indføres brugbar værdi for at gøre strukturen stadig mere attraktiv og komplet;
- for virksomheder, fordi de ikke kan investere i andre områder, der er nyttige til at nå deres publikum og derfor udvikle deres forretning;
- for kvindelige piloter, fordi deres synlighed og deres kraft til engagement og empowerment måske forbliver begrænset til det, der allerede eksisterer nu.
“På Master in Design the Digital Strategy lærer vi, at projekter i en indledende fase har brug for tid til at modnes og afprøves på markedet.” Silvia Barozzi, undervisningskoordinator for Master in Design the Digital Strategy på Polytechnic i Milano, fortæller os. “I dette tilfælde mangler WorldWCR bestemt ikke tid: vi afventer 2026 med ængstelse, og i mellemtiden vil det at kunne lytte til at kortlægge udviklingen over de næste par måneder give os mulighed for at observere tendensen og indsamle de første data af denne nye udfordring på to hjul”.
Men vi stiller os selv et andet spørgsmål: Når denne serie flytter til MotoGP, hvad vil der så ske? Vil det følge i fodsporene på F1 Academy, da makrohatten er Liberty Medias?
Til dato er det stadig for tidligt at kommentere kritisk og udtømmende om WorldWCR, men dette kunne være en glimrende mulighed og en fantastisk mulighed både på kulturelt og forretningsmæssigt plan for at udvikle hele bevægelsen.