Moto allemande et cœur italien. Rossano Innocenti est le directeur de course de BMW Italie. Directeur technique historique également au niveau mondial, il suit de près tous les pilotes et équipes qui concourent avec des motos allemandes. Rossano Innocenti est un grand fan, un vrai sportif, il ressemble à un personnage d’une autre époque, des années héroïques du Championnat du Monde Superbike et pourtant il a une mentalité moderne. Au cours de sa longue carrière, il a lancé de nombreux jeunes joueurs et suit désormais de près Gabriele Giannini, l’un des espoirs les plus intéressants de la scène italienne.
Rossano Innocenti, commençons par le Championnat du Monde Superbike. BMW ne brille pas, comment l’expliquez-vous ?
« De l’extérieur, j’ai du mal à juger, à voir clairement ce qui marche et ce qui ne marche pas. Évidemment, je ne suis pas content de voir BMW dans cette situation et j’espère une reprise, mais de l’extérieur, il est difficile de comprendre les problèmes ».
En Italie, BMW est un protagoniste du National depuis des années. Comment voyez-vous Gabriele Giannini ?
« Aujourd’hui on parle beaucoup de Giannini mais il n’a pas commencé à courir cette année, il avait déjà couru par le passé en 300 m, une catégorie totalement insipide. Il n’a rien de la course et est plus dangereux que le MotoGP. Ils utilisent des moteurs adaptés à l’agriculture. Il faudrait réfléchir sur le sens de cette classe mais même si autre chose : pourquoi Giannini n’est-il remarqué qu’aujourd’hui ? Comment est-il possible qu’il ait risqué de rester debout ? S’il n’y avait pas eu une équipe comme Pistard qui a cru et investi en lui aujourd’hui, nous n’aurions pas l’un des meilleurs talents d’Italie. Je pense qu’immédiatement après les pilotes déjà protagonistes du Championnat du Monde, il y a Giannini. C’est un garçon très fort, sérieux et humble qui travaille comme maçon. Il ne fait pas partie de ces pilotes qui agissent cool, se lèvent à 10 heures du matin, vont à la salle de sport, font deux tours de moto mais se font passer pour des professionnels. Gabriele est quelqu’un qui fait des sacrifices, qui s’en soucie et nous voulons l’aider. Pourquoi les autres ne l’ont-ils pas fait ? »
Pouquoi?
« Giannini n’a jamais eu un sou ! Pistard et BMW Italia ont vu qu’il avait du talent qui est un bon personnage, maintenant ils y travaillent et s’en attribuent à juste titre le mérite. Quand il y a des gars aussi prometteurs, cependant, le FMI devrait être intéressé. La Fédération devrait aider les jeunes qui ont du talent mais qui n’ont pas les possibilités économiques ainsi que les équipes en général sinon la moto se réduit à un business pour lui-même et les pilotes qui n’ont pas les compétences mais que l’argent vont de l’avant . Mais je me demande s’il y a des gens qui ont la capacité de voir qui est doué ou pas ou s’ils ont des œillères ».
Souvent, même ceux qui sont le plus exposés aux médias et aux réseaux sociaux continuent…
« Je n’en ai rien contre les youtubeurs, ce n’est pas la faute des enfants. Luca Salvadori est également doué pour la réalisation de vidéos et en tant que chauffeur, donc un maximum de respect pour lui. Je l’ai pour les équipes qui ne valorisent pas le talent et puis vous trouvez des pilotes rapides comme Roberto Tamburini à pied tandis que d’autres qui sont vraiment pauvres font le Championnat du Monde Superbike ».
Que fera Giannini en 2023 ?
« Nous croyons fermement en lui, nous le suivons et le soutenons. Nous faisons aussi une émission de télé-réalité avec Gabriele et d’autres initiatives sont prévues. En 2023, il sera encore en National avec une BMW encore plus préparée et plus proche de celle du Championnat du Monde. S’il parvient à aller vite et à réaliser des chronos vraiment intéressants, il sera envisagé de lui faire faire une wild card en Championnat du Monde Superbike dès 2023, en collaboration avec Pirelli. Il a beaucoup grandi mais n’est pas encore prêt à concourir à plein temps au niveau international. L’objectif est de contribuer à sa croissance afin qu’il puisse devenir un protagoniste du Championnat du Monde Superbike à l’avenir ».
Vous ne participerez pas au CIV Superbike ?
« BMW ne fera absolument pas le CIV Superbike, on s’en fiche vraiment. Quel est l’intérêt de créer un championnat avec des motos qui ne peuvent être utilisées dans aucun autre championnat, avec une électronique, un châssis et des pneus totalement différents de certaines autres séries ? Si une équipe a l’espoir ou l’ambition de faire des jokers en Coupe du Monde, elle ne peut pas faire le CIV. Ensuite, nous n’aimons pas faire un championnat dans lequel il y a normalement si peu de motos sur la grille. Je crois qu’en 2023 il y aura encore moins de coureurs qu’en 2022 car qui se soucie d’avoir un championnat avec des défis inégaux ? ».
Faites-vous référence à Michele Pirro?
« Je vais donner un exemple. Un cycliste amateur serait-il heureux de toujours courir en montée avec Nibali ? Peut-être une ou deux fois, il le fait parce que cela peut être stimulant, mais ensuite il se fatigue et cherche des courses où il peut concourir pour la victoire et non où il y a la puissance écrasante d’un pilote et d’une équipe. Pirro et Barni sont sur une autre planète que les autres. C’est aussi pour cela que beaucoup choisissent le National où il y a des coureurs de 18 ans, d’autres de 30 et même de 40 ans qui essaient de rester devant. Les challenges sont bien plus beaux, font monter l’adrénaline, la grille est toujours pleine et donc les sponsors sont plus contents. Ce n’est pas tant une question de coûts que de réglementation et de championnat en général. BMW est présent dans le BSB, dans les différents championnats nationaux des autres états et la raison est facile à comprendre ».
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