Enfant, Roberto Tamburini aimait battre des records sur les pistes de minibike. C’était un petit morveux et un super talent, il n’y avait pas un morceau où il n’avait pas signé le disque. Il courait souvent avec des cavaliers plus âgés mais c’était un détail. Il a collectionné les titres italiens et européens en séries, jusqu’à ce qu’il en perde le compte. Il atterrit aussitôt en CEV et en Championnat du Monde 125 mais ensuite entre problèmes physiques et moto et mauvaise gestion, il ne parvient pas à briller en Championnat du Monde.
Le Bike Service le fait ensuite débuter sur une Yamaha R6 et débute ainsi sa carrière sur la 600cc, puis en compétition en Championnat du Monde Supersport, en Stock 1000, jusqu’au Championnat du Monde Superbike en 2022, atteignant régulièrement la zone des points et un brillant top 10. palmares un titre Supersport italien, une victoire au Trophée National 1000, deux deuxièmes places en Coupe du Monde STK 1000 et de nombreux bons classements internationaux, mais il n’a pas vraiment réussi à percer.
Aujourd’hui, à 32 ans, il participe au Championnat du Monde d’Endurance et on sent qu’il est déjà en fin de carrière. Qu’est ce qui ne s’est pas bien passé? Pourquoi Roberto Tamburini ne concourt-il pas à plein temps et ne parvient-il pas à devenir champion avec un C majuscule ? Y croit-il encore ou a-t-il apaisé son cœur ? Autant de questions auxquelles il tente de répondre, en exclusivité chez Corsedimoto.
“Je me débrouille très bien en Championnat du Monde d’Endurance – dit Roberto Tamburini – c’était génial de courir au SPA, même la nuit. L’environnement est magnifique, j’arrive aussi à gagner un peu d’argent donc je ne pouvais pas demander plus. Bien sûr, je cours pour une équipe privée et il y a une différence notable entre le privé et l’officiel même dans les courses d’endurance, mais c’est un championnat que j’aime ».
Pensez-vous pouvoir revenir en WorldSBK ou avez-vous enflammé votre cœur ?
« Le cœur en paix peut-être pas, mais je ne me leurre plus. Je sais comment ça se passe en moto, je le sais depuis des années, ce sont les discours habituels mais je ne m’apitoie absolument pas sur moi-même. Je suis prêt, motivé mais je ne m’attends pas à des miracles. J’ai déjà eu beaucoup de chance d’avoir une saison en World Superbike sans sponsor et je serai éternellement reconnaissant à Carusi pour cette opportunité. Nous faisions tous les deux nos débuts en Championnat du Monde Superbike, nous avions une moto très privée et ensemble nous avons récolté de grandes satisfactions. Il sera très difficile pour moi de courir à nouveau en World Superbike ou World Supersport, du moins avec une équipe compétitive. Si ça arrivait bien sûr je serais très content mais je suis réaliste”.
Qu’est-ce qui vous a manqué et qu’est-ce qui vous manque ?
« Il me manquait probablement un top manager capable de me trouver les bons hébergements et conditions pour pouvoir courir même sans budget. Moi seul je ne suis pas doué pour trouver des gros sponsors, il y en a qui ont ce don mais malheureusement je n’en suis pas là‘j’ai jamais eu. J’ai quelques petits sponsors personnels mais ils ne suffisent qu’à payer mes frais de formation. Je n’ai pas et n’ai jamais eu de budget qui puisse apporter une contribution économique aux équipes. Si je l’avais aujourd’hui, cependant, ce serait génial car je ne paierais que pour concourir à des niveaux élevés dans le Championnat du Monde ou pour acquérir de l’expérience en MotoAmerica. Je ne serais pas prêt à dépenser pour un championnat national, pas ça. Cela n’aurait pas de sens”.
Les équipes du CIV vous ont cherché ?
« Oui, mais je crois qu’avec mon cursus sportif, avec mon expérience, les équipes du CIV devraient me payer pour courir. Je ne ferais le CIV que si j’avais un retour économique, je ne le ferais certainement pas en tant que personne payante ou devant en aucun cas engager des frais de déplacement et ainsi de suite”.
Qui vous a le plus aidé au fil des ans ?
« Un nom avant tout : Sandro Carusi de MotoXRacing. Sans lui, je n’aurais jamais couru en World Superbike. Je suis toujours membre de son Moto Club et nous travaillons toujours ensemble. S’il avait la chance de m’aider, il le ferait certainement, il l’a toujours fait au fil des ans.”
Le mois dernier, vous avez couru sur une Aprilia en Roumanie et établi le record de piste au MotorPark. Comment vous êtes-vous trouvé ?
« Cela faisait sept ans que je n’avais pas piloté d’Aprilia mais l’équipe qui m’avait invité en tant qu’invité en avait une. C’était en configuration stock mais je l’ai apprécié et ce fut une bonne expérience. Je l’ai trouvé très compétitif. Quant aux motos, je m’adapte, ce n’est certainement pas le problème, c’est juste pouvoir courir au niveau international sans budget et avec des moyens à la hauteur”.
