INTERVIEW PARTIE 2 – « En 2023 je vise la première victoire, le podium doit nous donner plus faim. Moto Guzzi en MotoGP ? Je répondrai par une blague : avec une équipe satellite, pourquoi pas ? »
Hier, nous avons publié la première partie de l’interview de Massimo Rivola, PDG d’Aprlia Racing (Vous pouvez le trouver ici). Nous avons parlé avec lui de l’arrivée de Vinales et de la relation avec Dovizioso, une histoire qui va de pair avec la croissance de la RS-GP, qui est montée sur le podium à Silverstone. Le manager de Faenza, cependant, a été considéré avec méfiance à son arrivée en MotoGP en provenance de Formule 1 et de Ferrari et ses choix de faire venir des techniciens à quatre roues ont également été considérés avec méfiance.
Rivola est le premier à savoir : « notre groupe de travail se renforce, les personnes qui avaient été accueillies, un peu par la presse et peut-être même en interne, avec un peu de scepticisme car elles venaient des quatre roues se sont intégrées. Avoir une culture plus large à l’intérieur est un avantage”.
« L’attrait de la cuillère ? Maintenant, ils commencent à comprendre pourquoi je l’ai fait »
Vous êtes vous-même accueilli avec un peu de scepticisme. Vous vous êtes également présenté en appel contre la « cuillère » de Ducati…
« Un appel que tout le monde commence maintenant à comprendre. J’entends dire qu’il y a trop d’aérodynamisme, je l’ai vécu pendant vingt ans et je l’ai signalé tout de suite : attention si vous n’écrivez pas bien les règles ! Tout cela me plaît, j’avais déjà connu ces problèmes et j’ai levé le bras. Il est évident que j’ai ressenti ce scepticisme à mon égard aussi bien dans le paddock qu’au sein de l’entreprise, c’est normal, mais j’ai l’habitude de suivre mon propre chemin car je crois en ce que je fais. Je travaille beaucoup et le travail paye, donc à toute vitesse ! Maintenant, nous nous améliorons et cela aide tout le monde, même moi”.
C’est un bon moment pour Aprilia, mais lorsque vous avez rejoint l’entreprise, cependant, la situation était compliquée. Qu’as-tu pensé?
« Qui m’a fait faire ça ? (balade). Sérieusement, cela signifiait qu’il y avait tellement d’opportunités de grandir, j’essaie toujours de voir le côté positif. Le problème est toujours le temps, combien vous devez être jugé, donc vous devez jouer des jokers si vous n’en avez pas beaucoup. Lorsque vous êtes loin en termes de performances et vous n’avez pas beaucoup de ressources, mais vous sentez que vous avez la possibilité de pouvoir faire quelque chose, chaque étape doit être prise en charge, comme Minardi l’a dit, il faut compter jusqu’à 10. Je ne nie pas qu’il y ait eu une part de chance, mais à la base il y a le travail. Si vous prenez un quad et le mettez en moto, si vous savez qu’il est un travailleur acharné et qu’il a très bien réussi, alors il arrive. C’est plus un problème d’intégration, de lui faire comprendre la culture d’entreprise. Tout cela rend le défi encore plus beau mais, même dans le passé, quand on me demandait ce dont j’aurais besoin, j’ai toujours répondu le temps”.
« Pour m’améliorer j’ai dû trouver l’équilibre pour changer sans détruire »
Ne changez-vous pas tout du jour au soir ?
« Lorsque vous arrivez dans une entreprise d’une certaine taille, vous ne pouvez pas la doubler, sinon vous la cassez. Cela voudrait dire que vous manquez de respect à ce qui a été fait. L’équilibre pour ne pas détruire, mais pour donner plus d’opportunités en créant plus d’outils et en apportant des connaissances de mondes différents, est le plus difficile à obtenir. Ensuite, vous voyez que les résultats sur la piste arrivent et j’ai toujours dit que notre moto 2020 était bien meilleure que la 2019, ça ne s’est pas vu car les autres avaient fait un bond en avant important, notamment KTM. Nous avons mesuré nos performances sur nous-mêmes et avons constaté qu’au lieu de prendre 40 secondes par course, il en fallait 15, et cette année, nous sommes passés à 5, 10. Les herbes hautes sont plus faciles à tondre que les basses, si nous atteignons deux ans et demi l’année prochaine, cela signifiera que nous nous rapprocherons de plus en plus. Avoir deux pilotes forts et un pilote d’essai, qui d’ailleurs conduisent des vélos assez similaires, aidera”.
« La première victoire ? Je vise la saison prochaine »
En parlant de temps : à quand la première victoire ?
« L’année prochaine, je vise à gagner une course. Mais soyons calmes, le fait que vous ayez fait un podium vous dit que vous pouvez le faire mais maintenant il faut élever la barre. C’est bien d’être heureux pour un podium, mais notre célébration à Silverstone était similaire à celle d’un championnat du monde parce que c’était excitant, ça n’avait pas été depuis 21 ans. Nous devons nous assurer que cela ne suffit pas, cela doit vous rendre encore plus affamé”.
La dernière question est une curiosité. Ces jours-ci célèbrent les 100 ans de Moto Guzzi, n’y a-t-il jamais eu l’idée de ramener la marque en MotoGP, un peu comme le fait KTM en Moto3 avec Husqvarna et Gas Gas ?
« Oui, mais cela n’a jamais vraiment été exploré car aujourd’hui Aprilia a une identité ADN très spécifique. La très belle chose est de voir le Groupe Piagge investir massivement dans le futur siège social de Mandello, présenter le V100 et en même temps la série 660 pour Aprilia. Dans le passé, il était évident qu’il n’y avait pas eu une énorme poussée sur les motos, peut-être que les propriétaires étaient plus intéressés par les scooters, maintenant c’est un moment historique avec de gros investissements dans Aprilia et Moto Guzzi, c’est beau. Si Aprilia n’avait pas fait un pas en avant en MotoGP, nous aurions été le chaînon manquant, si nous continuons à bien faire notre travail, tout le groupe en profitera. C’est une responsabilité qu’il est juste d’avoir. Tout cela sent une poussée positive”.
Donc on ne verra pas Moto Guzzi en MotoGP ?
« Je vais faire une blague : aujourd’hui les courses sont Aprlia, donc avec deux motos non, avec quatre qui sait. Si nous avons une équipe satellite à l’avenir, pourquoi pas ? Et un 8 cylindres aurait pu être encore mieux (rires)”.
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