PDG Domenicali : « Dall’Igna s’occupera du plus grand défi de fabriquer un vélo léger. Une version route ? Pas d’ici 2025, mais avant 2030 »
Ducati sera le nouveau fournisseur exclusif de la MotoE à partir de 2023. L’annonce a été faite à Misano par le PDG du constructeur de Borgo Panigale, Claudio Domenicali.
“Je suis excité, car ce dont nous allons parler aujourd’hui fera une grande différence entre ce qui était avant et ce qui sera après. Nous avons ajouté un accord avec Dorna pour être le seul fournisseur des vélos pour le MotoE de 2023 à 2026 – il a déclaré – Nous continuerons à faire ce que nous avons toujours fait, mais d’une nouvelle manière. Il n’y a pas de meilleure façon d’expérimenter et de tester que la course. Comme en MotoGP, où notre moteur est l’un des meilleurs, nous voulons qu’il le soit en MotoE. Le gros problème c’est le poids, on veut faire un vélo le plus léger possible, on est super excités de se lancer”.
Le patron de Dorna a béni la nouvelle collaboration.
« Pour nous, c’est un jour important – ses mots – Au cours des 2 dernières années, nous avons discuté avec différents constructeurs et le projet Ducati répond à tous nos objectifs. Nous sommes fiers d’annoncer une nouvelle ère pour le MotoE”.
Il ne reste plus qu’à attendre de voir comment le premier Rouge sera en piste.
“Nous avons récemment conclu un accord avec Dorna, nous venons de commencer à travailler sur le projet et il faudra un certain temps avant de le voir sur la piste – a expliqué Domenicali – En 2022, nous commencerons le développement des circuits afin d’atteindre les normes de sécurité et de performance requises. Nous voulons apporter nos connaissances du MotoGP”.
Le PDG de Ducati veut en quelque sorte apporter les caractéristiques de Ducati au MotoE.
“La mobilité électrique est considérée comme ennuyeuse, mais j’ai essayé des voitures électriques très puissantes et elles étaient parmi les choses qui m’ont le plus impressionné à conduire – il a souligné – jeLe problème principal est le poids et sur les voitures, il est plus facile à résoudre. Je pense que chaque entreprise doit améliorer sa durabilité et nous devons apprendre à le faire. Aujourd’hui, la technologie n’est pas encore prête pour les moyens de production légers, mais elle le sera et nous voulons être prêts. L’aide de notre groupe sera également importante, par exemple Porsche développe sa propre technologie de batterie, nous avons donc beaucoup d’expérience à tirer.”.
Le nouveau MotoE sera pensé par Gigi Dall’Igna et ses hommes.
“Notre département course est déjà assez cher, nous allons l’augmenter un peu – Claudio a plaisanté – Nous avons choisi de courir pour développer la nouvelle technologie, nous allons donc faire un vrai vélo de course mais en impliquant également le service de production en série. Le plus gros challenge sera de faire un vélo pas trop lourd et avec une autonomie suffisante, et les temps de recharge seront aussi importants. Nous ne sommes qu’au début d’un voyage très intéressant “.
Logiquement, à Borgo Panigale, ils réfléchissent également à un modèle de route, mais nous ne le verrons pas de sitôt.
“SNous définissons maintenant le vélo de course, puis notre plan est d’en faire une version route, mais nous n’avons pas de date. Je ne pense pas que cela se produira avant 2025, je pense avant 2030, lorsque la technologie sera prête. L’amélioration des batteries n’est pas un processus rapide, mais beaucoup y travaillent. Il est difficile de dire si et dans quelle mesure les moteurs électriques remplaceront les moteurs à combustion, cela dépendra aussi beaucoup de la diffusion des E-Fuels ».
Stoner s’est récemment plaint de l’introduction du 4 temps et de l’électronique…
“J’aime Casey, mais je ne partage pas son avis – dit Domenicali – Les trois dernières courses en MotoGP sont fantastiques, je pense que l’électronique a amélioré la sécurité, à la fois pour les pilotes et pour les usagers de la route. Notre devoir est aussi de rendre les vélos plus socialement acceptés, les 2 temps étaient passionnants mais trop polluants. On peut parler du manque de son, mais on va inventer quelque chose, le progrès ne s’arrête pas”.
Sur ce point, Ezpeleta lui a également donné un coup de main : “pour moi le meilleur MotoGP des 500, le monde évolue et les courses aussi. Ces vélos sont plus rapides, plus sûrs et offrent un grand spectacle. Nous continuerons à développer tout ce qui intéresse le marché et le public. Je suis content du bruit du MotoGP mais aussi du silence du MotoE”.
Reste à comprendre comment les fans de Ducati accueilleront un rouge électrique.
“Les fans de Ducati forment une grande communauté, il y en a des plus conservateurs, qui se plaignent également du fait que nous ayons supprimé le cadre en treillis du Monster. Ils pensent toujours qu’une Ducati devrait avoir 2 cylindres refroidis par air, mais les temps ont changé et nous avons changé avec eux. Nous avons fait un V4, aussi bien pour le sport que pour le tourisme, nous avons également supprimé le système Sesmodromique. Je pense que la mobilité électrique aura du sens à l’avenir lorsque nous aurons des vélos assez légers», a-t-il conclu.
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