Remy Gardner pochází z MotoGP a všichni jsou velmi zvědaví, jak si povede ve svém prvním roce v mistrovství světa superbiků. Je to mistr světa, který vyhrál titul Moto2 v roce 2021, a očekávání jsou vysoká, i když nejezdí za tovární tým.
V prvních dvou kolech kalendáře pro rok 2023 získal pouze 19 bodů, ale jeho součet váží na to, že celou sobotu vynechal v Indonésii kvůli gastrointestinálním problémům. K nule v 1. závodě na Mandalice je třeba připočíst i tu, kterou nasbíral v Superpole Race na Phillip Islandu, kdy vyřadil i svého týmového kolegu Dominiqua Aegertera (24 bodů do průběžného pořadí). Sedmé místo, se kterým dokončil druhý závod na ostrově Lombok po startu ze zadní řady, je velmi povzbudivým výsledkem do budoucna.
Gardner, první dojmy ze Superbike a R1
Gardner je docela spokojený s tím, jak si vede ve World Superbike a s adaptací na Yamahu R1:Dokazuji, že potřebnou rychlost mám – řekl Speedweek – a to je zásadní. Jako hodnocení si zatím dávám 7. Kolo je zábavné, dá se na něm klouzat a jezdit pozadu. Ne vše je řízeno elektronikou. Nejlepší na tom je, že brzdy jsou velmi účinné. V zatáčkách je předek celkem stabilní. Yamaha R1 je vyvážená motorka“.
Sdílení dat mezi různými týmy Yamaha je důležité a pomáhá Remymu pochopit, jak efektivněji jezdit se svou R1. Cítí, že se potřebuje zlepšit v jednom konkrétním aspektu: „Při brzdění se mé hodnoty blíží Razgatlioglu – vysvětluje – a na výjezdu dobře zrychluji. Největší problém mám v zatáčkách, protože jsem byl zvyklý na motorku, která v zatáčkách nesla velmi malou rychlost. Management je úplně jiný a já se musím přizpůsobit“.
Remy spokojený s klimatem v Yamaze a v paddocku SBK
Australan je velmi motivován srovnáním se svými kolegy z jiných značek: “Tlačíme se navzájem – on tvrdí – a tak vylepšujeme i kolo. Pokud se někdo opozdí, musí prostě kopírovat ostatní. Existuje systém, který pomáhá všem“.
Gardner se dobře zabydluje v týmu GYTR GRT Yamaha a obecně v paddocku Superbike, který se mu, zdá se, líbí víc než ten MotoGP: “Zde je vše uvolněnější. Samozřejmě, že ke střetům na trati dojde vždy, ale klima je klidnější“. V nejvyšší třídě MotoGP jsou tlaky určitě jiné, kde je chybovost omezenější a ztráta důvěry může trvat velmi málo.
Gardnerovy góly
Syn jeho rodiny se chopil zkušenosti SBK s velkým nasazením a touhou dělat to dobře, ale aniž by na sebe chtěl vyvíjet přehnaný tlak: „Chci se naučit ovládat pneumatiky, rozumět kategorii a bavit se na kole. Po tom, co se stalo loni, si chci svou práci užít“.
Rok 2022 v MotoGP s týmem KTM Tech3 byl pro Gardnera opravdu komplikovaný, který dorazil do první třídy jako úřadující šampion Moto2 a s rozumnými očekáváními. Ani on, ani jeho týmový kolega Raul Fernandez nedokázali zazářit a byli vyřazeni, ale Španěl dostal druhou šanci díky týmu RNF Aprilia. Místo toho musel Remy změnit názor a dal přednost WorldSBK před návratem do Moto2. Volba, ve kterou si hodně věří.
Foto: Yamaha Racing