Il était l’un des rookies les plus attendus du World Superbike, mais jusqu’à présent, Remy Gardner n’impressionne pas avec l’équipe GYTR GRT Yamaha R1. Son coéquipier Dominique Aegerter, lui aussi rookie dans la catégorie, le devance : ils sont séparés par 28 points au classement.
Il reste encore six manches à disputer et la situation pourrait changer, on attend plus du champion Moto2 2021. Ses meilleurs résultats jusqu’à présent ont été une 7e place en Course 2 en Indonésie et une 6e en Course 2 à Assen. Quatre top 10 entre Barcelone, Misano et Donington, il peut et doit faire mieux lors des prochaines manches, à partir d’Imola le week-end du 14 au 16 juillet.
Gardner critique le MotoGP
Le pilote australien a couru dans le championnat du monde MotoGP pendant de nombreuses années et au moment du saut en MotoGP en 2022, il a beaucoup lutté, ne parvenant pas à obtenir une seconde chance. Interviewé par Faire le plein de studiosfait une critique importante : «Dans le passé, il y avait des pilotes qui restaient dans les catégories inférieures au MotoGP et aujourd’hui, la situation a beaucoup changé. Tous les pilotes rêvent de la classe reine et le problème est que les constructeurs exploitent leurs espoirs, les font monter rapidement et pour très peu d’argent. Si les choses ne vont pas bien, après un an, vous êtes sur la route”.
Gardner a été rejeté par KTM après seulement une saison et s’est retrouvé à devoir prendre une décision importante pour son avenir : “J’aurais pu retourner en Moto2, j’avais cette option. Mais j’avais déjà fait quatre ans là-bas et je n’avais pas grand-chose d’autre à faire, car j’avais déjà remporté le titre. Bien sûr, j’aurais été bien, mais je voulais un nouveau défi. Finalement, je suis passé au Superbike“.
Remy et le MotoGP vont changer, salaires inclus
Le joueur de Sydney de 25 ans pense que le MotoGP traverse une phase un peu compliquée : «C’est à un moment critique. C’est pourquoi ils ont introduit la course de sprint, pour donner plus d’excitation. Il vit une phase similaire à celle passée par la F1. En MotoGP, avec tant d’aérodynamisme et de technologie, il est très difficile de dépasser, et les motos dégagent beaucoup de chaleur et font surchauffer le pneu avant du pilote derrière. Il y a des courses ennuyeuses. Pour moi ils doivent changer le règlement technique des vélos“.
Le champion du monde Moto2 2021 s’est également exprimé sur les salaires des pilotes : «Compte tenu des sacrifices consentis et de nos enjeux, les salaires d’aujourd’hui sont bas. En Moto3, je pense que les trois quarts de la grille paient et ils ne sont pas payés, sauf pour le top 5. En Moto2, je pense que les trois quarts des pilotes sont payés. Dans l’équipe Ajo, je touchais 80 à 100 000 euros. En MotoGP, vous vous attendez à un grand bond en avant, mais si vous n’êtes pas dans le top 10, vous touchez au maximum 300 000 euros par an. Si vous êtes constamment dans le top 7, vous pouvez obtenir 800 à 900 000 euros ou même 1 million“.
Gardner satisfait de la transition vers le Superbike
Par la suite, le pilote GYTR GRT Yamaha s’est exprimé sur son passage en World Superbike : «C’était une ligue très populaire, avec de grands personnages, beaucoup de batailles et une grande respectabilité. Puis il y a eu une baisse. Rea a gagné pendant des années sans trop de concurrence. Ces dernières saisons, la situation s’est améliorée, il n’y a plus d’intérêt. À partir de la mi-2022, j’ai commencé à regarder le championnat et je pensais que c’était amusant, cela semblait être un bon défi en cas de non-confirmation en MotoGP. J’ai dit à mon manager pour voir s’il y avait des opportunités en SBK, finalement il y en a eu avec Yamaha et j’en suis content“.
Le fils de l’art est content du passage en WorldSBK, il aime rouler sur une moto dérivée de la production et aussi le paddock, plus “humain” et calme que celui du Championnat du Monde. De toute évidence, il a dû s’adapter à quelque chose de très différent :”J’avais l’habitude de piloter des prototypes, maintenant je suis sur un vélo de route adapté à la course. Les pneus sont très différents et le vélo bouge plus. j’ai besoin d’expérience“.
Photo : équipe GYTR GRT Yamaha WorldSBK
