Khi trở lại Ducati, Alvaro Bautista đã chứng tỏ sức mạnh phi thường và không ngạc nhiên khi anh là người dẫn đầu bảng xếp hạng Superbike. Anh ấy không thống trị tất cả các cuộc đua như anh ấy đã làm trong phần đầu tiên của năm 2019, nhưng chúng ta thấy rằng anh ấy và Panigale V4 R tạo nên một gói rất khó bị đánh bại. Họ có một cái gì đó hơn đối thủ cạnh tranh.
Có những người tin rằng cầu thủ người Tây Ban Nha được ưu ái quá mức bởi thực tế là anh ta thấp và nhẹ, một khía cạnh có thể giúp anh ta cả trên đường thẳng và tốn ít lốp hơn. Trong số những người đã nhiều lần nhấn mạnh điều này là Scott Redding, người trong những giờ này đã viết một bài đăng dài trên Instagram để đề cập đến chủ đề này một lần nữa và đề nghị giới thiệu về giới hạn trọng lượng cho người đi xe đạp.
Superbike, Redding vs Bautista: thông điệp rõ ràng cho FIM
Người lái xe BMW đã đăng ảnh (gắn thẻ tài xế và người quản lý) và video để cho thấy Bautista tận dụng lợi thế của mình. Vì vậy, bắt đầu bài phát biểu của mình: “Có hay không? Có nên giới hạn trọng lượng tối thiểu cho phi công vào năm 2023? WorldSBK đã làm rất tốt trong việc tạo ra một số giải đua xe máy trên thế giới, nhưng tại sao lại không có giới hạn đó? Tôi có thể nói về chủ đề này bởi vì tôi không phải là ứng cử viên vô địch năm nay. Những người sẽ không nói về nó vì họ bị chỉ trích bởi người hâm mộ và các chuyên gia trên mạng xã hội“.
Redding ngụ ý rằng Toprak Razgatlioglu và Jonathan Rea sẽ không đủ can đảm để giải quyết vấn đề để không gặp phải những lời chỉ trích, trên thực tế họ đã nói về nó một vài lần. Nhưng theo một cách khác với anh ta. Người Anh sau đó tiếp tục: “Lướt qua các video, bạn sẽ nhận thấy những lợi thế mà một trình điều khiển cực kỳ nhỏ hơn sẽ đạt được ngay lập tức, thường là 2-4 phần mười. Điều này có vẻ không nhiều đối với một số người, nhưng khi có mười tay đua trong một giây, số 0 ″ 2 trên trái thuận tay này là một mạng lưới an toàn tuyệt vời.. Ngoài việc tăng tốc độ, người đi nhẹ hơn không bị mòn lốp như những người nặng hơn.. Vào cuối cuộc đua, cuộc đua quan trọng nhất, họ sẽ nắm chắc hơn những người khác và do đó có nhiều cơ hội giành chiến thắng hơn“.
Scott muốn nêu bật số tiền mà tay đua Ducati kiếm được trong khu vực 2 tại San Juan Villicum nhờ chặng đường dài. Và ông kết luận bài phát biểu của mình như sau: “Tôi nghĩ cần có sự công bằng hơn cho tất cả các tay đua. Có thể tôi sẽ nhận được rất nhiều bình luận ghét bỏ, nhưng điều đó không sao vì cần ai đó nói chuyện. Đã có giới hạn trọng lượng cho xe máy. Tôi không muốn các tài xế giống như tôi, bởi vì họ sẽ cần một chiếc xe tải, nhưng trung bình sẽ cần một số tài xế“.
SBK, Bautista trả lời Redding về cân nặng
Bautista đã không xem và trên bài đăng trên Instagram của Redding, anh ấy đã đáp lại những lời của đồng nghiệp: “Những tay đua nhỏ hơn có ít sức mạnh hơn để di chuyển xe đạp và lái quanh các góc cua. Nhưng điều này không phải là một vấn đề đối với những người lớn và gần như thể hình. Nếu bạn đưa ra giới hạn cho một thứ, bạn cũng phải đặt giới hạn cho một thứ khác. Tôi nghĩ điều quan trọng hơn là tập trung vào việc tận dụng điểm mạnh của bạn và cố gắng giảm thiểu điểm yếu của bạn. Nhưng bạn sẽ dễ dàng tìm thấy những lời bào chữa bên ngoài thay vì làm việc chăm chỉ và chấp nhận thực tế. Đây là lần đầu tiên trong sự nghiệp của tôi mà các tay đua khác phàn nàn về cân nặng“.
Người đứng đầu World Superbike hiện tại muốn chỉ ra một số nhược điểm mà anh ta gặp phải khi đi xe đạp và mời Scott làm việc thay vì phàn nàn và kêu gọi thay đổi quy định. Có lẽ điều đó cũng khiến tay đua người Anh bị bỏng một chút khi thấy rằng người kế nhiệm của anh tại Ducati đang giành được danh hiệu này, trong khi anh đã không thành công trong quãng thời gian hai năm trên bảng xếp hạng, và có lẽ đây cũng là lý do anh luôn nhấn mạnh vào việc tháng.
Theo những gì đã bị rò rỉ, một thay đổi quy định sẽ được đưa ra từ năm 2024. Hiện vẫn chưa có thông tin liên lạc chính thức, nhưng FIM dường như có xu hướng đáp ứng yêu cầu của Redding.
Ảnh: Instagram @reddingpower
