Toprak Razgatlioglu는 3가지 종류를 목표로 삼고 Superbike의 우위에 의문을 제기했습니다. 대신, Alvaro Bautista는 친절하게 대답했습니다. Yamaha 대 Ducati의 직접적인 대결은 2-1로 끝났지만 균형적으로 스페인 사람은 필드에 3점만 남겼습니다. 현 챔피언은 세계 정상에서 -56의 패시브를 가진 남반구(9개 종족, 186점 만점)의 삼부작과 대면합니다. 그런 치열한 조합에 맞서 현재까지 1위를 자처하는 것은 어디까지나 가능한 일인 것 같다. “챔피언십은 아직 끝나지 않았다” Toprak은 경고합니다. 그러나 마음속으로 그는 그것을 진지하게 믿고 있으며, 그것은 모두 증명될 것입니다.
“직진에서 나는 0.5초를 잃었다”
Jonathan Rea와 마찬가지로 다른 직접적인 라이벌 Ducati도 스트레이트에서 Panigale V4의 우수성을 강조했습니다. “마지막 코너부터 첫 Bautista까지 매번 5~6분의 1을 벌었습니다.” Razgatlioglu는 지적했습니다. TV 이미지에서 상황이 분명해 보였다면 Red # 19가 상대를 극도로 쉽게 통과하여 데이터 분석에서 이 모든 우위가 나타나지 않습니다. 20랩 동안 Alvaro Bautista의 최고 T1(첫 번째 섹터)은 31″ 544였으며 Toprak은 31″ 591 및 Rea 31″ 663이었습니다. 그들은 10분의 1이 아니라 수천분의 1로 춤을 춥니다. Superbike에서는 MotoGP에서와 같이 가장 빠른 5개의 평균이 아닌 단일 최고 패스인 절대 데이터가 제공되기 때문에 최대 속도의 비교는 덜 중요합니다. 따라서 후류 효과의 영향이 상당합니다. 어쨌든 레이스 2에 기록된 값은 Bautista 317.8km/h, Toprak 315km/h, Rea 315km/h입니다. 다시 말하지만, 차이점은 최소화됩니다.
성공하지 못한 계획
“Alvaro는 포핸드에서 매우 빨랐지만 계획은 그와 함께 거기에 머물면서 그를 다시 데려가 마지막 랩에서 공격을 시작할 때까지 기다리는 것이었습니다.” Razgatlioglu를 공개했습니다. 5랩을 남기고 그는 결정적인 공격을 시작하여 Ducati 드라이버를 놀라게 했지만 다음 스트레이트에서 상황을 다시 정리했습니다. 그때부터 그는 터키 선수가 매우 공격적일 것이라는 것을 깨닫고 페이스를 더 올려 도전은 끝났다. “그와 함께 있기 위해 타이어에 너무 많은 것을 요구했고, 결국 전방이 모든 코너에서 달아났고 더 이상 공격할 수 없었습니다. 결국 3승 중 2승은 나쁘지 않다”고 말했다. Bautista는 비트를 놓치지 않지만 Turk는 쉽게 포기하지 않습니다.
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