Namun, dalam masa jeda di kejuaraan dunia Superbike ini, ada satu pebalap yang menjadi headline: Toprak Razgatlioglu. Setelah mengumumkan harapannya untuk balapan di MotoGP pada 2024, ia menjalani tes dua hari dengan Yamaha YZR-M1 di Jerez de la Frontera.
Tidak ada waktu resmi yang diungkapkan, tetapi pembalap Turki itu mengatakan dia senang dan belum mencoba time attack. Dia ingin menempuh jarak sejauh mungkin untuk lebih mengenal prototipe Iwata. Hadir pula Cal Crutchlow, official tester Yamaha MotoGP, yang tentunya sangat membantu pengalamannya.
Razgatlioglu di Yamaha MotoGP, komentar Jarvis
Di antara orang-orang yang mengikuti tes Razgatlioglu di Andalusia juga ada Andrea Dosoli (manajer balap jalan Yamaha Motor Eropa), Massimo Meregalli (manajer tim Monster Energy Yamaha MotoGP) dan Lin Jarvis (direktur pelaksana Yamaha Motor Racing).
Baru saja Jarvis berbicara di akhir tes: “Kolaborasi antara Cal dan Toprak – katanya Speedweek – itu bekerja dengan sangat baik. Sudah dua hari yang menarik dan positif untuk Toprak. Di Jerez dia berhasil membiasakan diri dengan motornya dengan lebih baik dan mendapatkan ide yang lebih baik tentang apa yang dibutuhkan MotoGP dalam hal gaya berkendara. Dia sangat kuat dalam pengereman, dia mengerem sangat terlambat. MotoGP membutuhkan lebih banyak kecepatan menikung, jadi dia harus mengubah gaya berkendaranya untuk mendapatkan hasil maksimal dari motornya“.
Bukan adaptasi yang mudah ke M1 untuk Toprak
Jelas, Yamaha M1 juga harus sedikit disesuaikan dengan kebutuhan Razgatlioglu: “Tingginya 185 sentimeter – jelas Jarvis – dan memiliki tubuh yang mirip dengan Valentino Rossi. Dia mungkin 1 atau 2 kilo lebih berat dari Vale dan 2 sentimeter lebih tinggi dari Quartararo. Oleh karena itu posisi mengemudi harus disesuaikan. Butuh beberapa waktu di hari pertama, dia merasa dia duduk terlalu tinggi“.
Di antara posisi, gaya berkendara, ban, dan aspek lainnya, ada beberapa hal yang harus diadaptasi oleh pebalap Turki itu jika pindah ke MotoGP. R1 Superbike adalah sesuatu yang lain dan lompatan dalam kategori tersebut akan melibatkan banyak risiko. Risiko yang juga harus dievaluasi oleh Yamaha sendiri, memutuskan dengan baik pebalap mana yang mendukung Fabio Quartararo. Toprak akan menjadi pertaruhan, sementara seseorang seperti Jorge Martin bisa memberikan lebih banyak jaminan. Dan kita tidak boleh menganggap Franco Morbidelli “mati”, yang setelah dua tempat keempat di Argentina berharap untuk keluar dari terowongan negatif yang dimulai pada tahun 2021.
