In dieser Pause in der Superbike-Weltmeisterschaft gibt es jedoch einen Fahrer, der für Schlagzeilen gesorgt hat: Toprak Razgatlioglu. Nachdem er angekündigt hatte, dass er hofft, 2024 in der MotoGP zu fahren, unterzog er sich zwei Testtagen mit der Yamaha YZR-M1 in Jerez de la Frontera.
Es wurden keine offiziellen Zeiten bekannt gegeben, aber der türkische Fahrer sagte, er sei glücklich und habe den Zeitangriff nicht versucht. Er wollte so viele Kilometer wie möglich reisen, um Iwatas Prototyp besser kennenzulernen. Ebenfalls anwesend war Cal Crutchlow, offizieller Yamaha-MotoGP-Tester, der mit seiner Erfahrung sicherlich eine große Hilfe war.
Razgatlioglu über die Yamaha MotoGP, Jarvis’ Kommentar
Unter den Teilnehmern des Razgatlioglu-Tests in Andalusien befanden sich auch Andrea Dosoli (Yamaha Motor Europe Road Racing Manager), Massimo Meregalli (Monster Energy Yamaha MotoGP-Teammanager) und Lin Jarvis (Yamaha Motor Racing-Geschäftsführer).
Just Jarvis sprach am Ende des Tests: „Die Zusammenarbeit zwischen Cal und Toprak – sagte zu Geschwindigkeitswoche – es hat sehr gut funktioniert. Es waren zwei interessante und positive Tage für Toprak. In Jerez gelang es ihm, sich besser an das Motorrad zu gewöhnen und eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, was die MotoGP in Sachen Fahrstil verlangt. Er ist sehr stark beim Bremsen, er bremst sehr spät. Die MotoGP erfordert mehr Kurvengeschwindigkeit, also musste er seinen Fahrstil ändern, um das Beste aus dem Motorrad herauszuholen“.
Keine einfache Anpassung an den M1 für Toprak
Natürlich musste auch die Yamaha M1 ein wenig an Razgatlioglus Bedürfnisse angepasst werden: „Er ist 185 Zentimeter groß – erklärt Jarvis – und hat einen ähnlichen Körperbau wie Valentino Rossi. Er ist vielleicht 1 oder 2 Kilo schwerer als Vale und 2 Zentimeter größer als Quartararo. Daher musste die Fahrerposition angepasst werden. Am ersten Tag hat es etwas gedauert, er hatte das Gefühl zu hoch zu sitzen“.
Zwischen Position, Fahrstil, Reifen und anderen Aspekten gibt es mehrere Dinge, an die sich der türkische Fahrer im Falle eines Wechsels in die MotoGP anpassen müsste. Das R1 Superbike ist etwas anderes und der Klassensprung wäre mit vielen Risiken verbunden. Risiken, die Yamaha selbst auch bewerten muss, um gut zu entscheiden, welcher Fahrer Fabio Quartararo unterstützen soll. Toprak wäre ein Glücksspiel, während jemand wie Jorge Martin mehr Garantien geben könnte. Und auch Franco Morbidelli darf nicht im Abseits stehen, der nach zwei vierten Plätzen in Argentinien hofft, aus dem 2021 eingeschlagenen Negativtunnel herausgekommen zu sein.
