Passion et professionnalisme : une combinaison gagnante. L’équipe Evan Bros est la référence du championnat du monde Supersport depuis des années. Au cours des quatre dernières années, l’équipe de Romagne a conquis deux titres mondiaux et deux deuxièmes places. En 2022, il relance Lorenzo Baldassarri, le seul coureur capable d’inquiéter Dominique Argerter.
Le Team Principal Fabio Evangelista est un vrai passionné, car il y en a désormais peu dans les paddocks du championnat du monde. Élevé au pays des moteurs, son équipe a toujours une ambiance familiale mais les résultats sont exceptionnels.
Fabio Evangelista, satisfait de 2022 ?
« Bien sûr, cela a été une année extrêmement positive pour Evan Bros. Nous aimons gagner mais plus que cela, cela aurait été impossible contre un rouleau compresseur comme Dominique Aegerter. Le coureur suisse était notre seul véritable concurrent : il est très fort et nous n’avons qu’à le féliciter. Pendant l’année on a laissé un petit quelque chose dans la rue mais le problème, si on peut durer, c’est Dominique qui ne nous a rien donné. Je crois qu’à partir du milieu du championnat, avec la croissance des Next Generations, la différence a été faite par les coureurs : Aegerter et Baldassarri, deux talents extraordinaires qui se sont tellement investis”.
Comment voyez-vous le challenge entre les 600 Supersports et les Next Generations en 2023 ?
“Je crains que sans des champions comme Aegerter et Baldassarri en 2023, ce ne soit très difficile pour ceux qui ont des Yamaha et des Kawasaki. Les NG, toutes sans exception, ont plus d’accélération et évidemment plus de puissance donc la différence est faite par les pilotes. Pour obtenir des résultats avec ces vélos, il faut vraiment un talent exceptionnel.”.
Vous avez établi une relation splendide avec Lorenzo Baldassarri.
« Au début, il était tellement déprimé qu’il fallait surtout essayer de lui redonner confiance, de lui redonner confiance en lui. Lorenzo Baldassarri est un grand pilote et une personne exceptionnelle : nous avons passé un très bon moment. Je lui souhaite sincèrement de pouvoir profiter au maximum de son opportunité en World Superbike. S’il n’avait pas eu cette chance aujourd’hui, nous planifierions notre deuxième saison ensemble et nous essaierions de trouver comment faire l’assaut du titre mondial. C’est le troisième pilote que nous envoyons en Superbike et nous en sommes fiers. Nous sommes animés par la passion, nous avons passé un très bon moment avec Baldassarri”.
Qui seront les pilotes Evan Bros 2023 ?
« En fait, nous sommes toujours en haute mer et nous ne savons pas exactement si nous allons construire un ou deux vélos. Nous sommes plus orientés vers un pour des raisons budgétaires et donc pour canaliser toutes nos ressources économiques vers un seul moteur. Cependant, un chauffeur asiatique nous a contactés et si la négociation devait aboutir, nous en ferions deux”.
Pouvez-vous nous dire quels sont les noms dans votre carnet ?
“Elia Bartolini qui revient du Championnat du Monde Moto3, Andrea Mantovani parce que j’aimerais essayer de donner une chance à un pilote qui n’en a jamais eu et Yari Montella qui a montré depuis la mi-saison qu’il va très vite avec une 600 comme la nôtre. . Il y a aussi Luca Bernardi qui est un bon pilote mais il y a aussi un certain nombre de problèmes liés au budget. Nous aurions besoin d’un soutien externe pour maintenir un haut niveau, investir dans les tests et donc être compétitifs”.
Quand déciderez-vous ?
« On espère pouvoir se définir d’ici la fin de cette semaine pour l’officialiser la semaine prochaine. S’il y a aussi le pilote asiatique, nous aurons peut-être besoin de quelques jours de plus. L’année prochaine, nous devrions revenir à la situation pré-covid et nous espérons avoir plus de temps, plus de répit, pour tout faire plus sereinement”.
Les Championnats du Monde Superbike et Supersport sont en forte croissance tandis que le Championnat du Monde MotoGP est en légère baisse. Comment l’expliquez-vous ?
« Je pense que c’est une question de cycles. L’ère Valentino Rossi s’est terminée dans le championnat du monde, puis la crise économique a de graves effets et il faut là-bas des budgets encore plus importants qu’ici. Je vois un championnat du monde en déclin notamment au niveau du Moto3 et du Moto2 alors que le Supersport est en hausse et les chiffres et les données d’audience de Sky le montrent aussi. De nombreuses entreprises se rapprochent du paddock Superbike car il y a une plus grande implication du public, il y a plus de passion, alors que le Championnat du Monde est plus aseptique. A partir de là, ils veulent m’imiter en Formule 1 mais ce n’est pas forcément une bonne chose ».
