QJ Motor est de plus en plus présent sur les marchés occidentaux et prépare un carénage de petite cylindrée. On le verra probablement aussi sur nos routes, mais avec quelle marque ?
Il n’est pas nouveau que le marché des petites cylindrées connait un nouveau souffle. Ce n’est même pas une nouvelle que Moteur QJ vous collaborez avec Benelli et MV Agusta. Que QJ Motor soit désormais parmi les grands du motocyclisme occidental n’est certainement pas un mystère : le géant chinois n’est pas seulement le propriétaire de Benelli, mais a également entamé une collaboration avec MV Agusta. La société Pesaro bénéficie déjà des avantages de la propriété chinoise depuis des années, tandis que pour la société Schiranna, nous avons vu la sortie à l’EICMA 2021, avec le nouveau Lucky Explorer 5.5. Ce dernier est équipé d’un châssis QJMotor / Benelli, repris du QJMotor SRT500 et à son tour du Benelli TRK502. Le moteur bicylindre a été porté à 550cc, un nouveau look, un design plus “italien”, et la moto était finie.
Bien entendu QJ ne travaille pas uniquement sur la base de ses collaborations, mais possède sa propre gamme, dans laquelle vient d’arriver une petite sportive très intéressante : une 400 cc qui pourrait arriver sur le marché moto du Vieux Continent. Le Qianjiang “GS400RR”, commercialisé sous le nom de QJMotor sur le marché chinois, semble avoir ce qu’il faut pour nous rejoindre aussi, mais avec quelle marque ? Benelli appartient à Qianjiang, mais il existe également un partenariat avec MV Agusta. Voilà alors Moteur QJ 400RR pourraient subir un traitement similaire.
Bicylindre avec 44 CV
Encore une fois, le 400RR dérive du 350R. Le premier n’a pas encore été produit, mais il s’agit d’une évolution, pour ce 50cc supplémentaire, ainsi que pour le R supplémentaire, qui suggère non seulement une spécification de châssis plus élevée, mais aussi des performances plus sportives, ergonomiques et supérieures. Equipé d’un moteur bicylindre, le 400RR voit un récent brevet de conception en Chine dans le groupe motopropulseur. La ressemblance avec le moteur de la Kawasaki Z400 (ici vous pouvez trouver notre test) est un petit sourire. L’alésage est le même, soit 70 mm, tandis que la course est de 51,8 mm. Cela conduit à une cylindrée totale de 399 cm3. Il semble également que les documents d’homologation du nouveau 400RR parlent de 44 CV, une augmentation de 8 ch par rapport à la 350R, qui avec le moteur 354 cm3 développe 36 ch. Esthétiquement, cependant, les vélos sont les mêmes, avec le 400 qui dispose cependant d’un monobras oscillant.
Plus à savoir ? Eh bien, il serait intéressant de savoir à quoi d’autre ces fusions/partenariats mèneront. En 2020, Qianjiang a déclaré vouloir installer le moteur quatre cylindres de 1000 cm3 de MV Agusta sur Benellis. Bref, un entrelacs qui mènera sûrement à quelque chose de nouveau. MV Agusta pourrait viser avec ce 400 à créer une gamme d’entrée de gamme, tandis que Benelli pourrait aller renforcer son catalogue. Nous n’avons plus qu’à attendre quelques mois.
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