A temporada de 2024 do Campeonato Mundial de Resistência FIM EWC abriu oficialmente com a primeira rodada de provas cronometradas da 47ª edição das 24 Horas Motos no Circuito Bugatti em Le Mans. Será uma nova edição de discos? Com base no que emergiu da qualificação 1, parece que sim. Os atuais campeões mundiais da YART Yamaha, com (por regulamento) o número 1 claramente visível na carenagem da R1 com pneus Bridgestone, tomaram posse da pole provisória de quinta-feira, mas não só. Nosso Niccolò Canepa (na foto de abertura) ele até estabeleceu o novo recorde do EWC para a pista francesa em 1’34”708.
YART (e Canepa) no topo em Le Mans
Depois de ter conquistado o título no ano passado, a YART Yamaha pretende claramente repetir. Intenções renovadas nestas primeiras eliminatórias. Embora para atribuir a pole seja necessário levar em consideração o tempo médio das melhores voltas estabelecido pelos 2 pilotos mais rápidos de cada equipe na largada, ainda vale a pena destacar a façanha de Niccolò Canepa. “Capitão” da tripulação da equipa austríaca, integrada por Marvin Fritz (1’35”139) e Harel Hanika (1’35”028), o bicampeão do Mundo da especialidade foi hoje o único a quebrar a barreira do ‘ 1’35”. Nota lateral: o próprio Fritz teria lhe feito companhia se seu 1’34″734 (também abaixo do recorde anterior) não tivesse sido cancelado devido aos limites da pista…
Protagonistas esperados
Ainda relativamente ao tempo médio, um desafio muito aberto em antecipação à segunda volta das qualificações oficiais. Aqueles que têm todo potencial para se dar bem são certamente os vencedores do Troféu Independente 2023 da Honda Viltais Racing. Já bastante competitiva nos Pré-Testes, a CBR 1000 RR-R #333 se repetiu, colocando-se atualmente atrás da YART com Florian Alt, Steven Odendaal e Leandro Mercado. Não ficaram atrás os companheiros de marca da FCC TSR Honda, detentores do troféu com Josh Hook, Mike Di Meglio e Alan Techer, terceiros apesar de um pequeno problema eléctrico registado na Fireblade #5 na sessão de treinos livres da manhã.
Situação oficial da equipe
O 35″ parece estar ao alcance de todas (ou quase todas…) as equipes de fábrica. É o caso do esquadrão #37 da BMW Motorrad World Endurance Team, quarto colocado com Sylvain Guintoli (novo para 2024) ao lado dos intocáveis Ilya Mikhalchik e Markus Reiterberger. Seguido por Yoshimura SERT Motul Suzuki #12 com Gregg Black, Etienne Masson e a nova entrada Dan Linfoot. A Kawasaki WEBIKE Trickstar #11 foi um pouco mais tarde, com o nosso Christian Gamarino (a estrear-se na Fórmula EWC) a sofrer uma queda sem consequências na reta final do Raccordement. Permanecendo entre os EWCs, a ambiciosa KM99 Yamaha #99 teve um dia proverbialmente ruim, com Randy De Puniet e Florian Marino caindo. História semelhante para a Maco Racing Team Yamaha #14. Um começo um tanto difícil para ambos…
Lute no Superstock
Se houver apenas 15 CEEs na largada, o Superstock inclui 31 equipes, todas equipadas com pneus Dunlop. Nesta primeira comparação, a TECMAS MRP BMW Racing Team #9 prevaleceu sobre a Honda National Motos #55. A Itália é muito aguardada nesta categoria com a No Limits Motor Team Honda #44 (melhor equipa independente de 2021 e já subiu ao pódio em Le Mans em algumas ocasiões), a equipa AvioBike #111 (deste ano apoiada diretamente pela REVO e Nuova M2 Racing como parte do projeto Aprilia RSV4 1100) e um grande número de nossos porta-estandartes na linha de partida.
Qualificação 2 amanhã
Entre estes, Matteo Giacomazzo não fará mais parte da tripulação da JMA Racing Action Bike Suzuki #34, forçado a se retirar mais cedo devido a uma lesão na mão direita sofrida no “Consultório Privado” na terça-feira. À noite haverá treinos livres à noite, enquanto amanhã de manhã terão lugar as segundas sessões de qualificação oficial, que no papel são decisivas para determinar a escalação de partida para as 24 Horas de Le Mans que terão início no sábado, 20 de abril, às 15h em ponto (informações AQUI e horários de TV).