Tendo concluído o (totalmente positivo) parêntese Stars and Stripes com a participação há algumas semanas na 82ª edição do Daytona 200, todas as atenções estão agora voltadas para as 24 horas de motociclismo de Le Mans, de 20 a 21 de abril. Não poderia ser de outra forma para a YART Yamaha que, com o nosso Niccolò Canepa firmemente no comando da tripulação, começando pelo clássico de além dos Alpes, se apresentará no início do Campeonato Mundial de Endurance de 2024 com o objetivo de defender o título conquistado no ano passado. Antecipando este ambicioso desafio, a estrutura dirigida por Mandy Kainz não deixa nada ao acaso, já demonstrando as suas intenções renovadas (não que houvesse necessidade…) nos primeiros testes privados em configuração CEE. Naturalmente, com o número 1 em exibição na carenagem frontal do R1.
YART Yamaha afia suas armas em Rijeka
Tendo cumprido a promessa de participar nas 200 Milhas de Daytona como Campeão do Mundo de corridas de enduro, Mandy Kainz concedeu um período limitado de descanso à sua equipa no regresso ao Velho Continente. Nos últimos dias, Karel Hanika e Marvin Fritz, respetivamente 5.º e 6.º classificados nas icónicas 200 milhas da Florida no auge de uma recuperação furiosa do meio do grupo, entraram na pista do Automotodrom Grobnik (Croácia), estabelecendo imediatamente significativamente interessante.
Hanika e Fritz muito rápido, Canepa em convalescença
Embora Canepa não tenha podido comparecer devido às consequências da lesão no ombro sofrida na Corrida 1 dos Super Hooligans em Daytona 200, os seus dois companheiros de tripulação deram duro em grande parte do trabalho de desenvolvimento da YZF-R1 calçada com Bridgestone. Com uma moto de negro de fumo, Hanika e Fritz acumularam quilómetros, mas não só isso. O próprio Hanika ainda tomou a liberdade de estabelecer o novo recorde de volta da pista “estilo antigo” de Rijeka, habitualmente utilizado pela YART Yamaha para os seus testes privados, em 1’23”526. Um pouco mais longe estava Fritz, autor da melhor volta pessoal de 1m23”711s.
No caminho certo com o número 1
Com tudo isso, o retorno do #1 na carenagem da R1 não poderia ficar em segundo plano. A YART Yamaha já o usou em 2010, após a vitória do Campeonato Mundial de Endurance de 2009, o primeiro título na história da equipe austríaca, mas teve um sucesso misto. Justamente a escolha do número para a temporada 2024 gerou opiniões divergentes entre os diretamente envolvidos. Por um lado, Kainz, ciente do infeliz precedente de 2010, acima mencionado, pretendia manter o histórico #7. Por outro lado, Canepa, Hanika e Fritz, seduzidos (compreensivelmente) pelo charme do número 1, não queriam deixar escapar tal oportunidade.
O regulamento intervém
No final, a própria FIM se encarregou de esclarecer as coisas. Através de uma nova regra lançada nas últimas semanas, a partir deste 2024 os Campeões Mundiais do EWC serão obrigados a correr com a tabela #1 na temporada seguinte. O pobre Kainz terá, portanto, de aceitar isso, confiando numa inversão de tendência muito oportuna. Resumindo, um desafio dentro de um desafio para o trio formado por Canepa, Hanika e Fritz. Além de defender o título, eles também terão que dissipar o tabu nº 1 na YART Yamaha…
Crédito da foto: Estúdio Sofric