Antes da rodada de Superbike em Imola, houve um importante anúncio da Dorna e da FIM. Através de um comunicado de imprensa foi oficializado que a Ducati Panigale V4 R teria sofrido um corte de mais 250 rpm no seu motor, enquanto a Kawasaki Ninja ZX-10RR teria beneficiado de mais 250 rpm.
A disposição, obviamente tomada de acordo com os regulamentos técnicos em vigor, não afetou particularmente Alvaro Bautista. O espanhol esteve mais forte do que nunca em Itália, ainda que na Corrida da Superpole tenha sido derrotado por Toprak Razgatlioglu e na Corrida 2 tenha caído após algumas curvas. No que diz respeito à Kawasaki, optou-se por não aproveitar as 500 rpm alcançadas até ao momento (as primeiras 250 depois de Assen). O objetivo é aguardar o terceiro posto de controle das concessões para poder intervir no motor com novos componentes, como um eixo de comando de válvulas.
Superbike, Rea e as rotações do motor Ducati
Rea, que afirmou não ter entendido a estratégia adotada pela Kawasaki, também comentou sobre o corte feito pela Ducati: “De 2017 a 2018 tiraram 1.400 rpm de mim – ele disse ao Speedweek – e nesse caso você realmente sente a diferença, mas com 250 rpm… Claramente em corrida tudo faz diferença quando falamos da última parte, mas estamos falando de amendoim“.
De fato, o hexacampeão mundial de SBK em 2018 se viu privado de 1.400 rpm sem que isso fosse devido aos regulamentos técnicos. Uma verdadeira injustiça. A FIM e a Dorna queriam desafiar seu domínio, mas Jonny triunfou de qualquer maneira. Hoje, objetivamente, a Kawasaki Ninja ZX-10RR está com problemas e não é apenas uma questão de rotações do motor.
Razgatlioglu também não vê mudança
Como JonathanRea, Toprak Razgatlioglu também expressou seus pensamentos sobre as -250 rpm na Ducati e defende a linha de seu colega: “Nada mudou. A Ducati é sempre forte, tem tanta potência no motor que nada muda em baixas rotações. Agora eles só precisam mudar de marcha um pouco mais cedo. Nosso motor está no máximo, semelhante ao da Kawasaki. Vou continuar lutando, sempre foi assim na minha vida“.
A Yamaha R1 continua a ter 14.950 rpm como limite para o seu motor, é aquele com menos rpm disponível na grelha de Superbike. Uma nova moto não está prevista para o futuro e também por esta razão Razgatlioglu preferiu abraçar o projeto da BMW. Ele sente que não pode dar muito mais com este R1.
Foto: WorldSBK.com