Terceiro ‘capítulo’ da Moto3 e certamente não como um extra. Romano Fenati estará novamente na largada com as cores da Snipers Team, equipe com a qual foi criada uma relação especial e familiar. Ele não esconde que tem pensado na parada definitiva, até a proposta de Mirko Cecchini. A condição ideal para brilhar na pista, consertando o que não deu certo nos anos anteriores. Sem metas definidas para Fenati, apenas a determinação constante de fazer o bem. Tivemos a oportunidade de bater um papo muito interessante com o piloto da Ascoli, nosso entrevistado.
Romano Fenati, como você está nesse período?
Estou muito ocupado na ‘vida normal’, pois temos uma grande loja de ferragens e uma pista de kart. Mas é assim desde pequena, não me pesa e na verdade é muito gostoso. Trabalho todos os dias mais ou menos das sete e meia da manhã às nove e meia da noite, com treino no meio. É uma correria um pouco contínua, já que são sempre oito horas de trabalho, às vezes até um pouco mais, mas sempre consigo espremer duas, duas horas e meia com facilidade. Para mim é mais um momento de relaxamento do que de treino: nunca considero um incômodo, mas sim quando relaxo. Então talvez eu leve ainda mais a sério do que os outros, mas é sempre divertido!
No ano passado, você voltou à Moto2. Como muda o treinamento para a mudança de categoria?
Isso é mais ou menos o mesmo, mesmo que claramente precise ser adaptado. Para a Moto3 não preciso de supino de 200 kg, mas é claro que você precisa focar em alguns aspectos, enquanto na Moto2 você olha para outros. Ainda é uma moto e você não precisa de competições de levantamento de peso, mas certamente é mais pesada e você precisa treinar mais nesse aspecto. Mas, em geral, força e resistência são sempre necessárias. Talvez você apenas aumente o ritmo da corrida ou do ciclismo, mas não muda muito.
Em 2022 o ‘segundo’ salto para a Moto2, mas não correu bem. Por quê?
Eu me fiz muitas perguntas e também me dei muitas respostas. Treinei durante todo o inverno fazendo grandes sacrifícios, indo até para a Espanha, e bem ou mal, já me adaptei às motos maiores, pois treinei com uma R1. De fato, me senti ainda melhor pilotando uma Moto2. Em termos de velocidade não tenho problemas, historicamente sou um piloto que se adapta à moto aos poucos, ajustando passo a passo. Em Austin, no entanto, sofri uma lesão no supraespinhal do ombro devido a uma queda durante uma frenagem durante a corrida. Sofro um pouco com traumas anteriores e naquela ocasião sofri esta lesão importante: fiquei muito doente, mas consegui terminar a prova com apenas um braço. Mas digamos que no ano passado não deu certo por uma mistura de diversos fatores. No final foi assim, sei o que valho e o resto não importa.
A Fenati está de volta à Moto3 e sempre com a Snipers Team. O que essa equipe significa?
Sou uma pessoa que se relaciona muito com as pessoas que ama, é uma coisa mútua. Por exemplo, Lele Martinelli é como um irmão para mim, toda a Max Racing Team era uma família para mim. Um time que muda este ano, mas no final a estrutura é a mesma, com exceção de Max Biaggi. Digo o mesmo sobre Mirko Cecchini e o Snipers Team, eles são como uma segunda família para mim. Nosso relacionamento começou em 2017 e a partir daí foi “amor à primeira vista”. Em primeiro lugar há o lado humano, que é fundamental numa equipa visto que durante o campeonato passo mais tempo com eles do que com a minha família. Há uma harmonia incrível, mas também nos sentimos livres para nos mandar para o inferno! Numa família discutimos, talvez porque queremos fazer mais, mas remamos sempre do mesmo lado. No final Mirko e eu sempre brigávamos, mas durava no máximo meia hora e depois trabalhávamos juntos.
Uma boa sensação fora da pista é sempre fundamental para obter resultados, não é mesmo?
Sim, é essencial. Os resultados em pista são certamente importantes, mas é quando as coisas não correm que se vê realmente a harmonia que existe. O jogo da culpa é inútil. Mirko é uma pessoa muito emotiva: se não houver o sentimento perfeito entre a moto e o piloto, ele não dorme e talvez tenha a ideia de manhã. Mas eu sou o mesmo! Não durmo, rumino para tentar entender e encontrar a solução… Mas também pode ser prejudicial: às vezes desligar pode ser melhor do que pensar nisso continuamente. De qualquer forma, tenho muita estima e confiança no Mirko, ele é um grande trabalhador. E então nós dois torcemos pelo Inter! [risata] E à noite nos reunimos todos na hospitalidade, jogamos cartas, não faltam provocações contínuas para qualquer discurso… Não é ruim.
Na verdade, é a condição ideal para você, certo?
Absolutamente. Até porque não queria voltar a correr depois da época passada… Mas a ideia era voltar ou com o Lele ou com o Mirko, para me sentir bem e depois readaptar-me a este mundo. No entanto, Lele já tinha motos completas e, felizmente: se os dois tivessem me feito uma oferta, eu não teria corrido de qualquer maneira, seria difícil decidir. Em vez disso, Mirko me enviou a oferta no WhatsApp! Ele havia revisado algumas de nossas corridas e tinha o caroço. “Eu vou fazer a oferta, então você vê.” Levei cerca de uma semana para decidir: primeiro conversei sobre isso com minha família para decidir o que fazer. Fiquei indeciso, disse que não, mas era o meu sonho… No final disse sim ao Mirko, estava tudo bem para ele. Mas já imagino todas as brigas e ele sabe disso: coisas de “Eu não vou mais falar com você!” e dez minutos depois eu vou falar com ele ou ele vem me procurar. Como dizem, o amor não é bonito se não for uma luta! Com a mulher do Mirko que sempre vem mediar… Pelo menos tem um adulto que arruma! [risata] Brincadeiras à parte, tenho orgulho de ser amigo dele.
Novo recomeço na Moto3, Romano Fenati estará entre os protagonistas?
Esperemos! Nunca estou muito convencido de nada até que o faça. Estou tão certo das minhas possibilidades quanto inseguro e incerto do futuro. Eu sou esquisito! [risata] Mas cada temporada é uma discussão separada, então não tenho certeza do que dizer. Ok, também há um pouco de superstição, mas acima de tudo é o fato de eu não dizer nada. Claro que seria bom, não sei, ganhar o campeonato com 15 corridas restantes! Mas obviamente a ideia e a realidade são duas coisas diferentes. O empenho e a vontade estão sempre presentes, mas cada ano é uma história à parte.
Você está entre os melhores da categoria. O que você acha que faltou antes para realmente estar no topo e almejar o título?
Digamos que todos tenham as habilidades. Talvez o problema seja que uma série de coisas aconteceram, não necessariamente intencionais, que levaram a resultados não esperados. Penso, por exemplo, em 2017: fui um dos candidatos ao título, mas em Le Mans, quando tinha a vitória no bolso, tantos de nós caímos numa mancha de óleo. Mas o cano do óleo do freio tinha um furo, um buraquinho, e na confusão para recomeçar não percebemos. Mirko então me disse que todos os anos eles ficavam naquela curva e eu perdi a corrida ali mesmo! Volta após volta, porém, fui conseguindo frear cada vez menos e a direção fechou, então no final vimos que a moto estava cheia de óleo. Em Silverstone e Phillip Island sempre fui nada menos que terceiro, a única volta que passei em 7º foi bandeira vermelha! O Mir obviamente era muito bom, merecia a Copa do Mundo, mas o azar aconteceu com a gente…
Outro exemplo é Misano 2021.
Eh, até aí a gente voltou para a Copa do Mundo, mas nada. Estávamos praticando outro esporte naquele dia, mas um vento louco começou: tentei diminuir um pouco, mas de repente me vi no chão. Uma rajada de vento, eu estava um pouco fora… Aquele estrondo ali me marcou particularmente, ainda me rói digamos.
Como você vai além de episódios desse tipo?
Com uma garrafa de vinho? [risata] Sério, tem que deixar passar e pronto. Mesmo naquela ocasião não tive nada de estranho. Talvez eu estivesse apenas um pouco largo e 1 km/h mais rápido, mas também senti que ainda tinha alguma margem, não havia! Mas um momento de distração… Uma fração de segundo que mudou o cenário. Mas mesmo nesse caso não me culpo, nem posso culpar a moto, que foi muito rápida e senti-me muito bem. Assim como não posso culpar o vento! É algo que você apenas tem que deixar ir. Obviamente então vêm mil pensamentos e dúvidas, os ses e talvez, um desgaste interior. Mas o importante é chegar na próxima corrida com aquele pacote extra de experiência e partir daí.
Olhando mais para os eventos atuais: na sua opinião, quanta diferença existe entre a Honda e a KTM?
No final ganhei com todas as motos, mas devo dizer que as diferenças são abismais. A KTM usa um conceito de quadro de treliça, que pode ser tão bom quanto muito difícil de ajustar. Na verdade, se você não estiver perfeitamente bem, não poderá se expressar da melhor maneira possível. Honda é sempre Honda: está indo muito bem, mas é difícil encontrar 5-10% a mais. No entanto, para o bem ou para o mal, você sempre começa de uma base muito boa. O mesmo vale para a KTM, mas você precisa se dar bem imediatamente. Diria que sou como mar e serra, dia e noite, mas sempre consegui adaptar-me a ambos num curto espaço de tempo e na minha opinião da melhor forma.
A impressão é que o fosso aumentou, ou não?
Tenho que lançar uma lança a favor da KTM, que sempre traz um pouco de desenvolvimento: somando tudo o que fazem até dois décimos, muito no final das contas. Mas nem sempre tudo corre como o esperado. A Honda é muito mais “japonesa”, mas quando trazem uma novidade, seja na aerodinâmica ou no motor, com certeza funciona. Eu apoio o lado da KTM para o desenvolvimento contínuo, mas como pilotos, ajuda ter algo que você já sabe que funciona. Se olharmos para os resultados, a KTM dominou nos últimos dois anos, mas não sei dizer porquê. Mas espero que a Honda domine este ano!
Este ano o formato dos GPs muda. Boss Snipers não gosta, Fenati o que você acha?
Também aqui somos duas cabeças contrastantes… Seria para treinos, qualificação, corrida, para ver quem sabe andar de moto! Mas é claro que o tempo na pista é necessário, principalmente quando você está com problemas, nunca é o suficiente, enquanto quando tudo está perfeito, o tempo…