A Honda continua à deriva no desenvolvimento da RC213V. O melhor piloto da marca na classificação de MotoGP é Joan Mir (18º) com apenas 13 pontos, seguido de Johann Zarco (19º) com 9, enquanto Taka Nakagami somou 8. A adaptação de Luca Marini à moto da equipa foi complicada Asa de ouro: o antigo VR46 motorista ainda permanece com zero pontos. Entretanto, a HRC também tem de lidar com o mercado após o descontentamento do campeão maiorquino.
Mir rumo à despedida da Honda
Joan Mir já dá a entender há algum tempo que quer mudar de lado, os resultados demoram a chegar e a incerteza sobre a próxima temporada permanece. São poucas as chances de pousar em uma equipe de fábrica, seu peso no paddock caiu depois dos últimos dois anos de subida. “Se eu deixar a Honda é verdade que falhei neste projeto e obviamente não o quero. Mas não posso esperar para sempre“, esclareceu no dia seguinte à corrida de Mugello. Por enquanto, nada aconteceu sobre as negociações nos bastidores, mesmo que Trackhouse (onde Davide Brivio se reuniria) pudesse ser uma solução válida. “Tenho certeza que teremos boas opções. Porque com uma boa bicicleta sei do que sou capaz. Eu não saberia para onde ir se pudesse escolher. Quero ter certeza de que a decisão que tomo me fará feliz no futuro“.
A evolução continua com Zarco
Enquanto isso, na fábrica e nos boxes, técnicos e pilotos insistem na evolução do RC-V. A saída de Marc Márquez talvez tenha eliminado as certezas restantes e forçado o fabricante japonês a lidar com a dura realidade. Último na classificação de construtores do MotoGP, a entrada no Top 10 só ocorreu em Jerez. Com a chegada do verão, ainda não há atualizações úteis para dar o tão esperado passo em frente, daí a decisão da Mir de migrar para outro lugar. Quem certamente permanecerá na órbita da Honda é Johann Zarco, assim como Luca Marini, que tem mais um ano de contrato.
O porta-estandarte de Cannes está trabalhando horas extras para dar uma contribuição válida ao crescimento do protótipo. Mas continuamos a sofrer com a falta de aderência e com problemas nas curvas. “É fisicamente difícil“, revelou Zarco, devido a uma moto muito mais pesada, instável e difícil de pilotar do que aquela que foi o carro-chefe de Marc Márquez até 2020.”Você não pode mais lutar com seu corpo.” Você tem que entrar na curva “fazer coisas extremas que te cansam. Numa corrida há um momento em que você tem que repetir os mesmos movimentos e encontrar o seu ritmo e se fizer isso você fica muito lento. Você precisa de um estilo de direção extremo“.
Apesar de tudo, o fenómeno de Cervera conseguiu alguns pódios apesar das dificuldades técnicas da Honda. Diferente este ano, onde todos os quatro pilotos permanecem aniquilados na retaguarda. Johann Zarco acredita que a saída do multicampeão tem algum efeito positivo, visto que os engenheiros não estão mais focados apenas no piloto individual. “Não somos todos como o Marc, mas às vezes é melhor não ser como ele no desenvolvimento da moto, porque podemos ver melhor os problemas. Ele quase escondeu demais os problemas com suas habilidades“.
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Foto: Instagram de Johann Zarco