A saída da Suzuki do campeonato de MotoGP será acompanhada pelo encerramento de sites e perfis sociais online no final de dezembro. Depois de regressar à Top Class em 2015 com Aleix Espargarò e Maverick Vinales, fechou as portas ao fim de oito temporadas que culminaram com seis vitórias, uma longa sequência de pódios e satisfações. No início de maio, a alta administração de Hamamatsu fez o anúncio chocante de sua despedida do Campeonato Mundial e do Campeonato Mundial de Endurance. Alex Rins continuou a colecionar sucessos, demonstrando o quão bom era o projeto GSX-RR e unindo o grupo de trabalho.
Suzuki não é novidade na aposentadoria
Uma decisão ditada de cima por razões puramente económicas, de desviar investimentos para o setor elétrico e automóvel, mas que provavelmente terá repercussões na imagem da marca. Esta não é a primeira vez que a Suzuki se retira sumariamente, além das demissões em massa das fábricas japonesas no final dos anos 1960. Nos anos 80 uma nova saída até ao regresso em 1987 após 3 anos de ausência, com a moto que acabaria por levar Kevin Schwantz ao Campeonato do Mundo em 1993 e Kenny Roberts Junior em 2000. Outra surpresa surpresa aconteceu em 2011, com a Dorna a ser furioso, mas a Suzuki conseguiu minimizar a rescisão do contrato, prometendo que a pausa seria apenas temporária. E eles realmente voltaram em 2015, com um protótipo que estava recebendo aplausos a torto e a direito. Danilo Petrucci incluiu, que substituiu Joan Mir no GP da Tailândia a pedido popular do chefe de equipe Livio Suppo.
A saída do MotoGP para novos investimentos
Então, por que a Suzuki encerrou o empreendimento, deixando a equipe e os fãs iguais? Nobuo Fujii, diretor de marketing da empresa, revelou alguns antecedentes em entrevista ao Motorcylcenews.com. “Um dos motivos foi reinvestir na neutralidade carbônica, que não significa apenas eletrificação. No momento a Suzuki está avaliando várias possibilidades, dependendo da cilindrada do motor“. Essa urgência do mercado levou a alta administração da empresa a abandonar o MotoGP. Fujii então reiterou que o investimento “tem a ver com este tipo de moto e com o que a gama Suzuki terá de ser no futuro, para acompanhar a sociedade e a legislação“.
O gerente japonês garantiu que esta decisão drástica permitirá à Suzuki produzir novos modelos para o mercado de automóveis e motos a médio prazo. A presença no MotoGP permitiu-nos assimilar”novas tecnologias que pudemos usar ao longo dos anos” e os engenheiros que fizeram esse trabalho “eles trabalharão em nossas áreas de produção“. Por fim, o gerente de marketing sublinhou que “somos a única marca no Reino Unido que tem uma gama de carros 100% híbridos… Isso mostra o compromisso que temos nessa área“.
Foto: MotoGP.com