A Honda imediatamente começou a trabalhar e aproveitou os dois dias de testes em Jerez para trazer Stefan Bradl para a pista com o Honda RC-V. Nova colaboração com Akrapovic após o fim da parceria com SJ-Project e várias inovações a serem apresentadas antes de voar para a Malásia para o shakedown. Também presente na box está o novo diretor técnico Ken Kawauchi, que trabalha pela primeira vez com as cores da HRC depois de uma passagem pela Suzuki. A última vez que o piloto de testes alemão testou o protótipo do MotoGP ’23 data de Dezembro passado, mas a chuva impediu-o de cumprir o calendário.
O novo protótipo da Honda MotoGP
O objetivo é colocar uma moto nas mãos de Marc Marquez e seus colegas para voltar ao topo da classificação. A Honda está sob pressão após o sexto lugar na classificação de construtores de 2022. Técnicos e dirigentes falam pouco, mesmo que seja um pouco da sua tradição… Pediram para fechar as portas à comunicação social no teste de MotoGP, os nervos estão à flor da pele. Mas a fabricante nipónica tem todos os meios para inverter esta situação e sair do túnel, ainda que tenha de contar muito com a genialidade do campeão cerverense. Claro, Stefan Bradl não tem permissão para revelar detalhes sobre os últimos estágios de desenvolvimento da Honda. “Mas posso dizer que não vamos fazer nenhum milagre, nem vamos bater recordes de volta e vencer de repente. O processo de voltar aos trilhos levará algum tempo – disse ao Speedweek.com -. Este é o começo da nossa fase de recuperação“.
Stefan Bradl na pista em Jerez
Na conclusão do teste Irta em Valência em 8 de novembro, Marc Marquez levantou muitas preocupações sobre o pacote técnico do RC-V. Sem hesitar em declarar: “Não podemos vencer com esta moto… Um passo em frente não é suficiente, precisamos de dois“. A alta administração japonesa havia respondido que as principais inovações para o pacote de 2023 chegariam à Malásia, mas milagres não podem ser feitos em um esporte altamente competitivo e limítrofe como o MotoGP. Por outro lado, é necessária uma mudança de mentalidade e mudanças nas funções de várias figuras da engenharia podem não ser suficientes. “Claro que precisamos melhorarBradl continuou. “Mas quão grandes devem ser os passos, ninguém sabe no momento. Também não está claro se é devido ao chassi, motor, eletrônica ou aerodinâmica. É um problema complexo que temos. E em tal estágio você tem que consertar cada peça do quebra-cabeça e montá-lo novamente“.
As primeiras notícias da HRC
Nenhuma atualização economiza meio segundo por volta, é tudo uma questão de detalhes que, juntos, ajudam a economizar um ou dois décimos. Tem que ir passo a passo, ter em conta também os pneus, a evolução dos adversários e aquela pitada de sorte que nunca pode faltar. Além do novo escapamento Akrapovic, a Honda adotará um braço oscilante Kalex com o qual Marc Márquez já trabalhou em 2022. Em Jerez as condições climáticas não são particularmente ideais, à noite a temperatura é próxima de 0°C, só é possível aproveite a janela climática central do dia. Na garagem de Stefan Bradl está Ramon Aurin como chefe de equipe e a presença de Kawauchi é um grande estímulo. “Com Kawauchi, um novo vento sopra e as estruturas no Japão também mudaram um pouco. Talvez a nova equipe traga novas ideias. Algo está acontecendo… Agora estamos considerando como dar os próximos passos“.
Foto: HRC