Pecco Bagnaia chega concentrado à Tailândia, com a intenção de virar a página após o acidente na última volta do GP de Motegi. Sete pontos incinerados para a classificação dos pilotos de MotoGP que começa a tornar-se cada vez mais sufocante e corrida após corrida começará agora a riscar os excluídos da corrida pelo título. Em caso de pódio perdido pode ser a última chance para Enea Bastianini, discurso diferente para Pecco que está a apenas 18 pontos de distância. Nos últimos dias ele refletiu sobre o que aconteceu no Twin Ring, mas não há mais tempo para refletir sobre o erro: “Infelizmente na época eu era muito ambicioso porque tentei ultrapassá-lo de longe“.
O desastre de Pecco Bagnaia em Motegi
Cinco aposentadorias em uma temporada é um “luxo” que ele não poderá mais pagar. Se continuar na luta pelo título de MotoGP, deve também agradecer os atrasos técnicos da Yamaha M1 e as prestações nem sempre perfeitas de Aleix Espargarò e Aprilia. Por outro lado, com cinco “zeros” não seria possível chegar aqui na Tailândia com muitas chances ainda por jogar. O erro pessoal de Motegi ainda arde, felizmente Quartararo não conseguiu aproveitá-lo e terminou em 8º. “Ainda estou pensando nisso e analisando tudo hoje. Temos que entender por que tive tantos problemas para acelerar, por que perdi tanto tempo em comparação com as outras motos. Fiquei muitas voltas atrás do Pol Espargaró e não consegui ultrapassá-lo. Espero que já tenhamos encontrado algo que nos ajude“.
O último sprint de MotoGP
No molhado de Motegi, a Ducati GP22 de Pecco Bagnaia não brilhou, ainda há algo a definir no canto do vice-campeonato de MotoGP. Devemos correr imediatamente para nos proteger do treino livre de sexta-feira, porque chuvas fortes são esperadas durante todo o fim de semana no Circuito Internacional de Chang. “O difícil é que quase não tivemos sessões molhadas este ano. Quando cheguei ao Japão, não tinha tração. Nesta situação tenho grandes dificuldades. Mas acho que temos algumas boas ideias para melhorar“.
A Michelin trouxe para este campeonato novos pneus de chuva que representam mais um passo tecnológico em termos de desempenho e aderência. Mas às vezes também depende das condições do asfalto: “Muitas faixas têm um melhor nível de aderência. Quando os pneus estão girando na reta, geralmente é porque estão superaquecendo. É muito difícil controlar no molhado. O macio é muito macio, com o médio você tem menos aderência, fica difícil escolher“.
A pista tailandesa não é totalmente a favor da Yamaha, pelo menos no papel. Para Pecco Bagnaia há boas chances de se sair bem em Buriram. “O setor 1 é perfeito para a Ducati porque há apenas uma curva e depois apenas retas. Já o setor 3 é o nosso ponto fraco, em 2019 perdemos muito tempo no Fabio. Foi claramente mais rápido lá, mas este ano nosso pacote deve nos ajudar um pouco nesta seção“.
Foto: VR46 Riders Academy