A Ducati voltou imediatamente ao trabalho depois de conquistar o título de MotoGP, aproveitando o único dia de testes de Irta disponível no circuito de Valência. A partir da temporada de 2023 ele colocará em campo quatro motos com especificações oficiais, na Ducati Factory e Pramac, e quatro Desmosedici GP22, com as últimas atualizações de 2022, para as equipes VR46 e Gresini. A equipa de Paolo Campinoti continuará a ser um desdobramento da equipa de fábrica, com Jorge Martin e Johann Zarco a terem o mesmo material à disposição de Pecco Bagnaia e Enea Bastianini.
O novo motor Ducati 2023
Pequenas mudanças no corpo técnico da equipe Pramac. Após a despedida de Alberto Giribuola que se muda para a KTM, Marco Rigamonti (chefe de equipe de Johann Zarco) passa para a equipe oficial ao lado de Enea Bastianini. Daniele Romagnoli continuará a apoiar Jorge Martin, enquanto Massimo Branchini se juntará aos franceses. Tendo em vista a próxima temporada de MotoGP, a Ducati tem muito espaço para melhorar: evitar os erros cometidos no início do campeonato. A começar pelos atrasos no desenvolvimento do motor V4 que levaram Miller e Bagnaia a adotarem uma versão híbrida 2021/20222. “É essencial para nós testar o novo motor“Explica o capataz de Jorge Martin. “É o ponto de partida, temos pouco tempo e há apenas um dia de testes. Em geral, já sabemos que funciona bem, mas precisamos do feedback dos nossos pilotos. Também testamos componentes de carenagens de atualização“.
Os erros da temporada 2022 da MotoGP
É proibido cometer certos erros que caracterizaram o inverno passado e a primeira parte da temporada 2022 da MotoGP”.Este ano foi certamente uma experiência nos vários componentes do motor – continua Daniele Romagnoli -, tentamos fazer um trabalho melhor no pouco tempo que temos disponível. Foi uma coisa importante que envolveu alguns pênaltis, mas a base é muito boa, estamos mais seguros do que estamos sentindo e vamos tentar melhor.“. As solicitações dos pilotos são sempre as mesmas, os engenheiros têm a tarefa de dar mais um passo sem atrapalhar o projeto vencedor da Desmosedici. “A potência nunca é suficiente, mas sempre melhorando a entrega e a dirigibilidade. É difícil fazer uma revolução, todos estão à frente com a tecnologia, os pilotos querem cada vez mais potência“.
Jorge Martin busca redenção
Jorge Martin ficou profundamente satisfeito com a nova especificação do motor de 2023, muito semelhante ao de 2021 usado por Pecco Bagnaia na temporada passada. O novo pacote V4 garante mais aderência e melhor travagem. “Com esta especificação de 2023, poderemos, portanto, resolver todos os problemas que encontramos este ano – sublinha o motorista madrileno -. O motor de 23 é muito parecido com o motor de 2021, que é o que a equipe de fábrica tinha… A moto freia melhor e agora posso ganhar metros, era um pouco o que eu precisava. Estou feliz e mal posso esperar pelo início de fevereiro em Sepang. Agora eu tenho essa raiva dentro que vou liberar no próximo ano. Quero descansar, mas tenho ideias claras. Meu nível agora é muito alto. Se juntarmos tudo podemos lutar pelo campeonato“.
Foto: Pramac Racing