11 quedas e 5 pontos nas primeiras cinco corridas do campeonato de MotoGP de 2023. A nova aventura de Joan Mir com a Honda certamente não começou sob boas estrelas, não se esperava que a transição da Suzuki para a RC213V fosse indolor. O campeão mundial de 2020 havia antecipado uma longa fase de adaptação, mas não avançou desde o início da temporada. O risco é que a falta de confiança leve a um ano no mínimo decepcionante.
O momento negativo de Joan Mir
O maiorquino é o quinto piloto diferente em seis anos a se juntar a Marc Márquez na Honda. Depois de Dani Pedrosa em 2018, Jorge Lorenzo em 2019, Alex Márquez em 2020 e Pol Espargaró em 2021/2022. O último ano de Pedrosa foi o primeiro sem vencer no MotoGP, enquanto Lorenzo encerrou definitivamente a carreira após um ano na RC213V. Alex Marquez mudou-se para a Gresini Racing depois dos últimos dois anos complicados com a LCR. Joan Mir parece estar seguindo o destino de seus antecessores: após dupla queda no GP da França, ele teme ter o mesmo destino de seus compatriotas. “Claro que estou com medo, porque quero vencer. É muito difícil para um piloto como eu me ver na posição em que estou“.
O quadro Kalex
É preciso dizer que seu último ano com a Suzuki não foi muito brilhante, também devido às lesões que o impediram de participar de quatro Grandes Prêmios. Além disso, Mir sofreu psicologicamente com o anúncio da despedida do fabricante de Hamamatsu ao MotoGP e não conseguiu somar nenhum pódio. Mas com a Honda também fica difícil entrar no top 10. O novo chassis Kalex é talvez a última esperança para 2023, Marc Márquez conseguiu lutar pelas primeiras posições nas duas corridas de Le Mans. No entanto, os técnicos terão de intervir noutras áreas da moto antes de conseguirem sair do túnel da crise técnica. “Acho que no momento a equipe não entende o que eu preciso para ser forte. Além disso, não entendo o que tenho que fazer para andar melhor com esta moto e obter desempenho“.
Procurando compromisso
Esta Honda carece de velocidade nas curvas e Joan Mir não consegue pintar as curvas como gostaria. Normalmente na primeira sessão de treinos livres atinge um limite que já não consegue ultrapassar durante o fim-de-semana. “Se tento ser mais forte, tudo fica mais complicado… Claro, como piloto, podes mudar algumas coisas, mas não podes mudar tudo. Então, temos que encontrar esse compromisso com a equipe, com o que eu preciso. Agora estamos pilotando uma moto diferente e não conseguimos fazê-la funcionar nesta corrida“.