“Não queremos incomodar ninguém, mas queremos tentar ganhar o mundial. Lembro-me de quando estava com o Dovizioso e chegou o Lorenzo que era multicampeão. Foi o suficiente para manter o foco e trabalhar bem para ir mais rápido. ”
Alberto Giribuola é o chefe de equipa de Enea Bastianini desde a sua estreia no MotoGP. Antes de se encontrar ao lado da Fera, ele se viu gerenciando Andrea Dovizioso acompanhando-o durante todo o período em que Dovi foi o desafiante número 1 de Marc Márquez pela conquista dos títulos entre 2017 e 2019, depois quando os caminhos de Dovizioso e Ducati também se dividiram para Giribuola, começou uma nova fase de sua carreira ao lado de Enea.
Um casal que trabalhou muito bem desde os primeiros testes e que este ano, especialmente nas primeiras corridas do campeonato, pegou todo o grid de MotoGP desprevenido ao somar três vitórias de etapa e projetar Bastianini no pequeno grupo de pilotos de topo da categoria, aquele grupo de pilotos que disputam o campeonato mundial em suma. Em entrevista ao MotoGP.com, Giribuola fez um balanço da situação fazendo também paralelos com o passado vivido ao lado de um piloto mais experiente como Dovizioso.
“Fora da pista eles são caras muito relaxados – Giribuola disse falando das diferenças entre Dovizioso e Bastianini – Passar tempo com eles é muito divertido. Eles sempre brincam e é legal. Tenho sorte, pois consegui criar um bom relacionamento com os dois. Quando a gente trabalha, se houver um bom relacionamento, você pode ficar muito mais tranquilo, ser honesto em tudo e isso é importante. Na pista são muito bons na travagem, sem esquecer que a nossa moto é muito boa na travagem e na aceleração. Com seu estilo, eles podem realmente tirar o máximo proveito de nossa moto. Seu estilo de frenagem é semelhante, mas também um pouco diferente. Obviamente, o pneu mudou muito nos últimos anos, então é difícil fazer uma comparação real entre a frenagem de Andrea e a de Enea, mas Enea está usando os dois pneus enquanto Andrea estava usando o pneu dianteiro com o traseiro deslizando. Saindo da curva, Enea provavelmente usa um pouco mais o corpo. Às vezes, realmente se destaca da moto, é impressionante. Mas ambos conseguem manter a borracha para a última parte da corrida. No final, o ritmo deles é muito bom.”
Um dos principais tópicos dos últimos meses obviamente diz respeito à futura equipe de Bastianini, que pode se juntar a Bagnaia na equipe Factory Ducati ou se juntar à Pramac. Giribuola está convencido de que Pecco aceitaria de bom grado a chegada de Enéias.
“Nosso objetivo não é incomodar ninguém; nosso objetivo é simplesmente vencer o campeonato. Sempre depende do que os outros pilotos pensam de Enea. Quando Andrea viu Jorge Lorenzo chegar em nossa garagem, no começo foi como ‘oh meu Deus , este é um campeão mundial múltiplo e ele está em nossa garagem “mas depois nos concentramos em nosso trabalho. Eu disse a Andrea: “Temos tudo para ir tão rápido quanto ele ou até mais, então não é um problema ” No final fomos mais rápidos, então a pressão é algo que você coloca na cabeça. Se formos para a equipe de fábrica, tentaremos fazer o nosso melhor e, se isso for um problema para o Pecco… bem, o Pecco cuidará disso. Acho que ele tem uma boa equipe, uma boa mentalidade e um bom passado, pois alcançou tantos bons resultados e acho que no final ele não terá muita pressão”.
Giribuola conhece bem a equipe de fábrica da Ducati e está convencido de que sua experiência e também a de Dario Massarin, eletrônico de Bastianini e ex-Dovizioso, pode ser importante para ajudar Bastianini a se expressar ao máximo também no contexto da Team Factory.
“A experiência de Dario e minha na mesma equipe de fábrica por muitos anos certamente será de grande ajuda. Estamos com a Ducati há 14 anos, então conhecemos as pessoas ao nosso redor. tente. Se trocássemos para uma equipe de fábrica diferente, provavelmente não conseguiríamos fazer a diferença, mas como temos uma história com a equipe de fábrica da Ducati conhecemos as pessoas exatamente, sabemos o que esperar delas, temos um relacionamento com elas e isso ajuda a nos comunicarmos com elas e também quando tentamos encontrar o caminho certo para testar as coisas. Essa é a maior diferença: nosso passado”.
Alberto conhece muito bem os cenários possíveis na equipe oficial.
“O importante é que o piloto esteja focado em pilotar e aproveitar o fim de semana. Também precisamos desenvolver a moto, mas também há um bom momento para desenvolver e um bom momento para tentar trazer para casa um resultado de corrida. Acho que no passado com Andrea encontramos um bom equilíbrio nesse quesito e conseguimos trazer para casa excelentes resultados, principalmente em 2017 e 2018. A moto estava mudando muito naqueles anos, mas sempre conseguimos tomar a decisão certa sobre o que tentar e o que colocar na moto, como as quilhas. No começo não as usávamos considerando nosso equilíbrio naquele momento, com as quilhas estávamos perdendo mais do que ganhamos. Quando colocamos as asas, tivemos que trocar a moto, embora não tivéssemos certeza sobre a nova configuração. Com o tempo encontramos um bom passo e então demos esse passo. Às vezes as pessoas na Câmara podem pensar: ‘Eles não querem melhorar, não querem fazer testes, não querem trabalhar’. Mas não é esse o caso, é que você tem que dar um passo quando está realmente certo de que algo pode ajudá-lo a ir mais rápido e não apenas porque o cartão diz isso. Foi o caso das asas, no papel tinham um desempenho superior mas se o piloto não consegue tirar o máximo partido delas, então não consegue ser mais rápido”.