Na temporada de MotoGP ’22 Pecco Bagnaia fez uma esplêndida recuperação sobre Fabio Quartararo, recuperando 91 pontos e se confirmando como campeão mundial. Durante os testes de inverno reafirmou a supremacia com uma Ducati Desmosedici GP que já era sólida, mas com espaço para melhorias. Em Portimão sublinhou que ainda será o piloto a bater e pretende abrir uma longa era de vitórias. Provavelmente não chegará aos níveis do seu mestre Valentino Rossi, mas tem todas as credenciais para assumir o papel de ‘Legend’.
Boom Bom Pecco Bagnaia
No ano passado ele começou a “discutir” com sua Ducati, ele ligou o motor na véspera da primeira rodada em Losail, demorou para se misturar com o pacote Ducati. Desta vez tudo funcionou perfeitamente desde a primeira corrida e ele não correrá o risco de perder o terreno inicial. Graças também ao título de MotoGP que lhe permitiu ter um papel central na garagem, de forma a “desviar” os engenheiros na evolução da moto para as suas características de pilotagem. Como demonstram as prestações nos testes de inverno e a dupla vitória esmagadora em Portimão, com uma pole position falhada apenas por mero acaso (64 milésimos atrás de Marc Márquez).
Ele agora é um piloto versátil, concentrado, implacável em sua calma, confiante em suas próprias habilidades. Valentino Rossi e a Academia forjaram um talento made in Italy como não se via desde a época de ouro do Doutor, capaz de inspirar com sua simplicidade. Se algum dia adquirisse um certo carisma, seria uma máquina de guerra mediática, uma referência para o desporto internacional, como atestam os crescentes consensos nas redes sociais. Por enquanto, ele se contenta em vencer e aproveitar o momento. “Tudo funcionou perfeitamente, a nova moto se encaixa muito bem no meu estilo de pilotagem, melhor que a antiga. Agora vamos descobrir o novo formato em um circuito onde não fizemos nenhum teste, então veremos as diferenças. O nível certamente será diferente porque sem os testes as lacunas são um pouco maiores, mas veremos“.
Sprint de MotoGP e estratégia de pneus
Às vésperas do novo campeonato de MotoGP havia o temor de que a Sprint Race pudesse embaralhar as cartas, quebrar o equilíbrio entre Pecco Bagnaia, a Ducati e o ritmo de corrida. Em vez disso, o campeão de Chivasso adaptou-se imediatamente ao novo formato, física e mentalmente. “O novo formato é diferente e foi a primeira vez, então todos estavam um pouco estressados… Claro que em alguns circuitos teremos que reduzir um pouco as corridas, esta pista não é muito exigente do ponto de vista físico. Mas circuitos como Mugello ou Austin são, então temos que fazer algo sobre esses circuitos“.
Esta Desmosedici GP23 não fez grandes progressos em termos de potência, mas a dirigibilidade ganhou. A escolha do médio na frente também foi acertada, contra a dura adotada pelo perseguidor Maverick Vinales. “Não fiz a diferença na curva 1 porque tinha escolhido o pneu que não era o melhor para uma travagem forte, mas era o melhor para fazer o que prefiro nesta pista. Melhor fechar as trajetórias nas curvas rápidas, o pneu que escolhi foi melhor para isso. Escolhi porque combinava mais com o meu estilo de pilotagem nesta pista e a moto também estava muito boa“.
A história do técnico-chefe Gabarrini
Velocidade, estratégia e um corpo técnico que trabalha por osmose são os ingredientes vencedores do sucesso de Pecco Bagnaia com esta Ducati. Nunca se esqueça de quem trabalha ao seu lado, a começar pelo chefe de equipa Cristian Gabarrini, uma figura histórica na garagem desde os tempos de Casey Stoner, que o acompanha desde a estreia no MotoGP com a Pramac. “Sou muito franco e direto, no começo o Pecco era muito melindroso“, ele diz ‘La Gazzetta dello Sport’.
No início tinha um estilo de curvas muito suave, mas não muito decisivo nas curvas. “Comecei a martelá-lo nesse aspecto, porque no MotoGP se não travar forte não ganha… Disse-lhe que se fosse melindroso tinha feito o chefe de equipa errado e a nossa história ia acabar mal. Ele olhou para mim, depois começou a rir e desde então tudo mudou. Começou a trabalhar insistentemente na travagem que acabou por se tornar um descolador mais forte até do que Dovizioso“.
Foto: MotoGP.com