O empresário de Joan Mir conseguiu encontrar um selim livre na última temporada, quando a Suzuki fez o anúncio surpresa de sua despedida da MotoGP. Paco Sánchez talvez tenha encontrado nele a melhor solução do ponto de vista económico, garantindo-lhe um compromisso assinalável, ainda que consciente das dificuldades em pilotar a Honda. Talvez ninguém esperasse que a abordagem do RC-V fosse tão traumática, com 11 quedas e apenas 5 pontos conquistados nos primeiros cinco Grandes Prêmios.
Problemas de ergonomia no Honda
O campeão de 2020 assinou contrato de dois anos com a HRC até ao final do próximo ano, mesmo que seja difícil continuar com estes resultados. “Ninguém gosta de cair. Você não consegue os resultados, você perde a confiança. Foi um ano muito difícil, o mais difícil da sua carreira“, explicou seu empresário Paco Sanchez no canal Twitch de Nico Abad. Um dos problemas diz respeito à sua posição na moto. Joan Mir é um piloto alto e luta para se sentir confortável na moto. Sanchez lembra que isso também aconteceu em seu primeiro ano com a Suzuki. “Ele não se sentia à vontade, os resultados não vinham. Em um circuito, ele tentou uma posição diferente e, de repente, bum! Muitas vezes um pequeno clique… como Jorge Lorenzo com a Ducati. Ele fez algumas mudanças e começou a ganhar assim que a Ducati cansou“.
Comparação com Marc Márquez
No caso do Honda RC-V, uma solução ergonômica parece não ser suficiente, considerando também os resultados dos colegas da marca. Marc Márquez continua a ser o único que consegue levar esta moto ao limite e alcançar resultados. “Precisamos de Joan para fazer aquele clique de posição, mas também precisamos da moto para fazer outro. Precisamos desse clique duplo“, continuou Paco Sanchez. “Marc conhece a moto, já a pilota há muitos anos e sabe onde pode arriscar. Joan ainda não tem esse conhecimento para atingir esse limite e quando tenta, cai. Isso o frustra muito porque ele não consegue dar aquele passo para colocar a moto onde deveria estar, na frente“.
O novo formato do MotoGP vai de encontro às necessidades do piloto maiorquino, pois o primeiro dia de treinos livres já é importante para aceder à qualificação, há pouco tempo para se adaptar e testar novas funcionalidades. “Outro problema é o pouco tempo disponível para treinar, temos que testar as coisas na pista. Mas não há tempo – finalizou o técnico espanhol -, há muita pressão e é difícil trabalhar“.
Foto: MotoGP.com