A Ducati ainda vai começar como favorita na próxima temporada de MotoGP, pelo menos a nível técnico, como demonstram os três títulos mundiais de construtores nos últimos três anos. A Desmosedici GP22 terminou o ano com uma clara vantagem sobre a Honda, Aprilia, KTM e Yamaha e colmatar esta lacuna em apenas alguns meses não será fácil para ninguém. Só o talento de um piloto (Fabio Quartararo? Marc Márquez?) pode diminuir a diferença, depois há outros fatores como acidentes, boa sorte e a introdução de corridas de velocidade.
As previsões sobre a Ducati GP23
Na segunda-feira, 23 de janeiro, em Madonna di Campiglio, a Ducati apresentará oficialmente a equipe chamada para defender o trono do campeonato mundial. Na mesma ocasião, a fabricante de Borgo Panigale também apresentará a nova equipe de Aruba com Alvaro Bautista (campeão de SBK) e Michael Rinaldi. As atenções estarão voltadas sobretudo para os gráficos do novo GP23, pois para vê-lo em ação teremos que aguardar o teste de Sepang de 10 a 12 de fevereiro. Nos dias 11-12 de março, últimos dias da pré-época do MotoGP em Portimão, será provavelmente nessa ocasião que veremos as principais novidades dos encarnados. Se não no primeiro Grande Prêmio, de forma a evitar que a competição “copie” as invenções aerodinâmicas e os meses de estudo no túnel sejam desperdiçados.
Difícil, ou paradoxalmente fácil, imaginar o que será a Ducati. Nos últimos meses, os engenheiros trabalharam para adicionar mais alguns cavalos de potência, mas sem perder a dirigibilidade. No início de 2022, Pecco Bagnaia, Jack Miller e os demais pilotos com motos de fábrica pagaram o preço por um V4 excessivamente agressivo que não conseguiu liberar toda a sua potência no solo. Uma vez calibrado o equilíbrio certo, o Desmo #63 levantou voo rumo ao título de MotoGP. Os técnicos fizeram grandes progressos com reduções nos últimos anos. O holeshot frontal em movimento foi banido, então o traseiro será otimizado, também para melhorar a largada, que é cada vez mais crucial conforme as corridas de sprint entram. Pequenos detalhes sem revoluções, porque você precisa começar com força imediatamente e sem problemas. Em comparação com 2022, este será o trunfo.
Dall’Igna & co. em busca do título do MotoGP-bis
A perfeição técnica não é suficiente para aspirar ao Campeonato do Mundo, mas também um piloto rápido, ambicioso, concentrado e impecável. Em 2023 a Ducati pode contar com o campeão mundial Pecco Bagnaia e com Enea Bastianini, 3º classificado com a moto não oficial da equipa Gresini Racing. Para Gigi Dall’Igna não será uma tarefa fácil gerir ambos, pois certamente haverá momentos de tensão onde voarão faíscas e se encontrarem palha por perto correm o risco de incêndio. “Não posso assumir o papel de pai dos pilotos. Em primeiro lugar, devo oferecer a eles a melhor solução técnica possível“explicou o gerente geral ao Speedweek.com. “Não podem dar a impressão de que estou a tentar favorecer um piloto… Esta é uma parte importante do meu trabalho com os pilotos. E é claro que tento motivá-los o melhor que posso“.
Muitas vezes ouvimos falar da “bicicleta de Gigi Dall’Igna”, na verdade uma obra-prima técnica deste tipo esconde o empenho de dezenas e dezenas de pessoas, a maioria trabalha na fábrica e não comparece às boxes. “Estou orgulhoso dessas pessoas, é uma honra gerenciá-los e obviamente orgulhoso de nossa moto. É um concentrado de tudo o que conquistamos nos últimos oito anos. Foram oito anos de trabalho intenso… É difícil separar o valor da moto do valor do piloto ou da equipa. Todos nós ganhamos… Não estou interessado em falar sobre ter a melhor moto“. Vencer era como escrever a história, mas repetir-se poderia ser um feito lendário.
Crédito da foto: MotoGP.com
