Ducati começa a assustar seus rivais de MotoGP. Isso foi entendido no início da temporada, quando eles se uniram para banir a nova unidade de rebaixamento frontal em movimento. Afinal, eles já haviam tentado em 2019 com a famosa “colher” no limite do regulamento, mas sem sucesso. Em 2020 com o ajustador de compensação em movimento. Agora os oito Desmosedicis na pista são irritantes, esquecendo que em condições de livre mercado o fabricante de Borgo Panigale simplesmente conseguiu oferecer o pacote mais vantajoso para as equipes satélites. No final do ano passado a Gresini Racing e a VR46 optaram por se estrear no MotoGP ligando-se à marca certamente não por uma questão de ser italiana, mas por uma oferta muito atractiva do ponto de vista técnico e, sobretudo, económico. .
Ducati supremacia na MotoGP
Uma Ducati difícil de bater na pista, você tem que estudar como quebrá-la nos bastidores. Nenhum fabricante rival já teve de enfrentar oito Desmosedicis, em algumas pistas o domínio foi quase embaraçoso. A equipa Pramac Racing de Paolo Campinoti é agora uma costela da Ducati, Gresini e VR46 juntaram-se este ano: o primeiro tem contrato até 2023 que renovará assim que possível, o segundo até 2024. A FIM garante que fará tudo para contrabalançar a grelha de partida e trazer a equipa de Valentino Rossi para o lado da Yamaha. Os contratos têm de ser respeitados e será curioso perceber como é que Jorge Viegas conseguirá convencer a equipa de Tavullia e Ducati, mas a empreitada não será fácil.
A frente anti-Ducati
Não muito tempo atrás, até mesmo os pilotos adversários levantaram algumas críticas de supremacia numérica (mas não só). Em outubro, Marc Marquez lançou uma piada mordaz: “Pela frente há uma ‘Ducati Cup’ em muitas ocasiões, então eles têm que aproveitá-la. Eles têm a melhor moto no grid de largada. Todos os pilotos estão na frente, então eles têm que usar esse ‘poder’ para ganhar o campeonato“. Em várias ocasiões, Aleix Espargarò também se posicionou abertamente contra o poder de fogo da marca Emilian. E Joan Mir tinha dado o alarme ainda antes do início da nova época do MotoGP: “Oito motos estão quase na metade do grid de largada. Como são seis construtores diferentes, é algo muito estranho“. Na classificação final de 2022 encontramos três Ducatisti nas cinco primeiras posições, em 2023 serão 20 em vez de 22 protótipos na pista, pelo que a “maioria vermelha” será ainda mais acentuada
A resposta de Carmelo Ezpeleta
A Dorna pode fazer pouco ou nada contra esse status quo e enviar críticas de volta ao remetente. O CEO Carmelo Ezpeleta lembrou como as etapas dominantes fazem parte da classe rainha. “É como quando o MotoGP era o reino de Rossi ou Marquez. Eles têm os mesmos regulamentos e as mesmas possibilidades, vamos deixar os outros fabricantes se mexerem. São oito Ducatis porque as equipas privadas, que são muito importantes, encontraram melhores ofertas do que as outras. Em outras ocasiões tivemos oito Hondas e oito Yamahas” ele disse ‘Marca’. Neste momento parece que apenas Marc Márquez pode tocar na primazia de Borgo Panigale, pelo que será importante recuperá-lo fisicamente a 100% e a Honda dar-lhe um RC-V vencedor. Mas a impressão é que será difícil preencher a lacuna dos GPs de Desmosedici em pouco tempo. E talvez, desta vez, seu talento não seja suficiente para fazer milagres.
Foto: MotoGP.com