A Yamaha vive um momento de mudanças importantes, mesmo que os efeitos positivos da revolução em curso ainda não sejam perceptíveis na pista. Leva tempo, mas é essencial que a empresa Iwata decida mudar completamente a sua abordagem em relação ao passado. Ser conservador no MotoGP é algo que não se pode permitir quando se tem de preencher uma lacuna significativa. São necessárias intervenções claras e, embora com algum atraso, foi decidido avançar nesta direção.
Chegadas da Ducati Massimo Bartolini (novo diretor técnico) e Marco Nicotra (novo chefe de aerodinâmica) são movimentos que estão a levar a uma mudança de mentalidade dentro da garagem. O próprio Fabio Quartararo, apesar de ter de admitir que o M1 ainda está longe de ter sucesso, reconheceu com satisfação que finalmente o trabalho está a ser feito como havia solicitado há algum tempo. Por isso também renovou seu contrato até 2026.
MotoGP, Crutchlow confiante no futuro da Yamaha
Também ajudando a Yamaha estão as novas concessões de MotoGP, que permitem realizar mais testes, aproveitando também os pilotos titulares. O piloto de testes Cal Crutchlow, que filmou em Barcelona na semana passada, está confiante no futuro e falou sobre isso no podcast OMG! MotoGP: “Quando cheguei a equipa de testes era quase inexistente e não havia colaboração com a equipa de corrida. Então a cada ano as coisas melhoravam, fazíamos um ótimo trabalho. Agora há mais sinergia, a informação chega ao Japão de forma eficaz. Este ano houve muitas mudanças na Yamaha, na mentalidade e na forma de fazer as coisas. A chegada do Max Bartolini foi o melhor, trabalhei com ele na Ducati em 2014. Ele é provavelmente o melhor com quem trabalhei a nível técnico. Ele tem um papel crucial para a Yamaha e também está presente nos meus testes. Eles nos enviam 27 pessoas em cada teste“.
O piloto britânico está convencido de que a empresa de Iwata tem meios para voltar ao topo: “Quando me sento com eles, digo que vão se recuperar. Há quantos anos os fabricantes europeus não vencem? A Ducati venceu com Stoner e depois venceu novamente com Pecco há apenas dois anos. A Aprilia é forte, a KTM também. Infelizmente a Yamaha e a Honda estão com dificuldades, mas é assim que as corridas acontecem. Eles vão se recuperar e se tornarem competitivos novamente. Quando eu não sei. Acredito que as concessões, a forma como podemos fazer testes e outras coisas nos ajudarão“.
Cal e os problemas do M1
Crutchlow vê que hoje as marcas europeias estão à frente e que é necessário trabalhar para recuperar o atraso, mas é algo que pode acontecer nas corridas e é importante reagir. A Yamaha finalmente está conseguindo: “Este ano ele fez uma grande mudança de mentalidade – confirmar inglês – e eles estão pressionando, mas você não pode fazer as coisas da noite para o dia. Não é apenas uma coisa. Os problemas têm sido os mesmos nos últimos três anos e eu já os tinha dito, mas era difícil mudar. Agora chegou Max, que resolveu o problema com as próprias mãos e está olhando em todas as áreas. Eu acho que é apenas uma questão de tempo até que eles se tornem mais fortes do que são agora“.
O testador da Yamaha explicou o que poderia ser melhorado no M1, a potência não é o ponto principal para intervir: “Cada ano tem mais energia, o Fábio pediu, e criou-se um problema. Eles precisam de mais potência na quarta, quinta e sexta marchas em linha reta. Levei algum tempo para explicar à Yamaha que aumentar a potência criaria problemas na saída das curvas. Na reta fomos mais lentos do que antes, porque a moto rodava na saída. O maior problema é que a eletrônica não consegue lidar com a potência que temos, então fomos mais lentos de qualquer maneira. Outra coisa que eu disse é que há 15 curvas em cada circuito, precisamos voltar a poder fazê-las tão bem como no passado. Se você perder um décimo por curva, no final você perdeu um segundo e meio. Na reta você pode perder 2-3 décimos. Você definitivamente precisa de mais poder para lutar, há mais coisas para montar. Acho que estamos indo na direção certa, mas precisamos de tempo“.
Foto: Yamaha Moto GP