A espera não é fácil para Pecco Bagnaia e Ducati depois de ultrapassar Fabio Quartararo na classificação de MotoGP. Pela primeira vez o piloto da VR46 Academy está no comando da classe rainha e faltam apenas duas corridas antes que ele possa vencer o novo campeão. Ao seu lado uma equipa de experiência e profundidade técnica, o técnico de trunfos Cristian Gabarrini, um velho conhecido na garagem de Borgo Panigale, que já conquistou um título de MotoGP com Casey Stoner.
Bagnaia novo líder de MotoGP
No GP da Austrália, Pecco Bagnaia falhou a vitória na última volta, ultrapassado por Alex Rins e Marc Marquez. O terceiro lugar, no entanto, vale a liderança da Copa do Mundo e é uma boa prova de maturidade. Basta pensar no GP de Le Mans, quando ele caiu no chão depois de ultrapassar Enea Bastianini a poucos quilômetros do final. “Ele era bom, inteligente para não correr riscos“, sublinha Gabarrini. O desgaste do pneu dianteiro não lhe permitiu responder aos ataques dos dois adversários experientes, mas mesmo assim tentou vencer.
Na Malásia vem a parte mais difícil, o exame de fim de ano, o primeiro match point do campeonato mundial. Com 14 pontos de vantagem sobre o campeão Fabio Quartararo, o cetro mundial está na mão, mas é preciso mais um passo psicológico para aguentar a pressão. Desta vez há muito pouco para alcançar o sonho de uma vida e dar à Ducati um título que faltava desde 2007 por Casey Stoner. “Devemos ficar tranquilos, trabalhar da mesma forma – continua o engenheiro de pista em ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Nosso mantra não muda, é o que repetimos das férias de verão: à frente corrida por corrida, sem voos extravagantes“.
A ascensão triunfal de Pecco
Bagnaia é quem entende de sprints, por outro lado recuperou 105 pontos em oito corridas com o francês da Yamaha, com uma subida que começou em Assen antes das férias de verão. No recomeço do campeonato de MotoGP no asfalto de Silverstone, Pecco apresentou-se imediatamente com uma segunda vitória. Trio triunfal no Red Bull Ring, poker em San Marino. Na pendência do resultado final do Campeonato do Mundo, o piloto da Savoy já ultrapassou Stoner, que soma três vitórias consecutivas com a Ducati. O deslize na última volta de Motegi desacelerou sua marcha ascendente. “Aquela queda na última volta não foi realmente necessária, mas tivemos muita sorte que, com Fabio atrás dele, os danos foram limitados. Mesmo que houvesse, porque Pecco levaria 8 pontos e em +22 seria diferente“.
Aprilia e Yamaha atrás
Não adianta reclamar dos erros do passado, é preciso focar a atenção em Sepang e Valência, as duas últimas etapas da Desmosedici GP22, para arquivar o discurso do mundial antes de já pensar na versão de 2023. Ambas as pistas no papel jogar a favor dos Reds, na Malásia existem duas retas onde você pode facilmente manter a Yamaha M1 de Quartararo para trás. O rival direto pelo título vive uma fase minguante que parece imparável, mas cuidado com as reviravoltas sempre ao virar da esquina. “Fabio se vê sozinho com uma moto que, no entanto, não é todo esse desastre como muitos dizem. Para mim a Yamaha é muito competitiva“. A Aprilia RS-GP22 de Aleix Espargarò não parece causar preocupação. “A Aprilia é muito competitiva, mas se alguém consegue ser competitivo por algumas corridas consecutivas, não tem tanta certeza de que sempre será… Deram grandes passos em frente… Depois há histórias que só eles conhecem“.
O fio vermelho com Casey Stoner
Quinze anos depois, a Ducati pode colocar o seu segundo título de MotoGP no quadro. O primeiro tem a assinatura de Casey Stoner, o segundo pode ser graças a Pecco Bagnaia. Cristian Gabarrini é o fio condutor entre os dois campeões, entre duas épocas e dois protótipos distintos. A Ducati 2007 foi “rude… verdadeiramente nos limites das capacidades humanas“, Difícil de dirigir para qualquer um. Hoje a Desmosedici adapta-se a muitos estilos de condução, mas para ser domado é necessário o máximo de precisão técnica, física e mental. Pecco e Casey são muito amigos, estão em contato próximo, na primeira oportunidade a lenda australiana aproveita para dar um salto para a área. Em Phillip Island Stoner mais uma vez deu conselhos úteis sobre configurações de pista e trajetórias. Sugestões preciosas apesar de serem campeões de duas épocas diferentes e domadores de motos muito diferentes. “Existem agora cinco a seis pilotos que são, em média, rápidos“, concluiu Gabarrini. “Em 2007, apenas um poderia levá-lo ao limite: Casey“.