A meio das vinte voltas da corrida na Malásia, Enea Bastianini terminou à frente de Pecco Bagnaia, no sprint para o título de MotoGP de 2022. rostos tensos dos dirigentes da Ducati que pairavam há muitos dias. Provavelmente também haverá alguém dentro da empresa que teria preferido Jorge Martin, mesmo que a música não fosse diferente, afinal. Depois do pódio de domingo, o ‘Bestia’ visa o terceiro lugar na classificação final, e para o atingir será necessário terminar à frente da Aprilia de Aleix Espargarò.
O duelo Bagnaia-Bastianini
Quatro vitórias (Losail, Austin, Le Mans, Aragão) e dois pódios (Misano e Sepang) já são um excelente cartão de visita para entrar na fábrica da Ducati. Já no teste de MotoGP em Valência no dia 8 de novembro, Enea Bastianini vestirá o vermelho oficial e dividirá a garagem com Pecco Bagnaia, compatriota, antigo companheiro de desafios mas logo o primeiro rival a vencer. Um duelo que começou já nesta temporada e que semeou dúvidas estéreis sobre as ordens da equipe. Em vez disso, a batalha ocorreu de maneira implacável, mas clara, com exceção talvez daquela última volta do GP da Malásia. Enea teve problemas de tração, a frente de sua Desmosedici GP21 tendia a fechar, ousar ultrapassar não era uma escolha sábia, também em vista do futuro. “Quando você luta com um conterrâneo, com quem terá que dividir o box no ano que vem e que está disputando o título, algumas ideias sobre o futuro passam pela sua cabeça. Eu não me contive, mas eu também tinha meus olhos no futuro“.
A próxima temporada de MotoGP
A nova aerodinâmica dificulta as ultrapassagens, mas Enea Bastianini nunca recuou. Um conceito que ele repetiu em várias entrevistas e que pressagia um espetáculo de tirar o fôlego para a próxima temporada de MotoGP. “Acho que vai ser divertido, mas também um desafio. Vou ter que me adaptar à nova moto e à nova equipa, as primeiras corridas não serão fáceis, mas sinto-me preparado e competitivo… [Pecco] nos boxes será um empurrão extra para fazer ainda melhor“. Não haverá nenhum engenheiro-chefe Alberto Giribuola para apoiá-lo na garagem, nem em relações brilhantes com a alta direção da Ducati. Marco Rigamonti, actual engenheiro de pista de Johann Zarco, terá de dar assistência ao piloto da Romagna.
Ultrapassando sim… ultrapassando não
Giribuola e Bastianini vão tentar juntos o último golo depois de duas épocas emocionantes no MotoGP. O terceiro lugar na classificação dos pilotos seria um resultado de prestígio, bem como um viaticum para bônus econômicos. “Foi uma corrida apertada e difícil, e se você ficar no turbilhão fica difícil gerenciar a frente – resume o capataz Alberto ‘Pigiamino’ -. As ultrapassagens ficaram arriscadas, os pneus caíram muito na fase final e a frente tendeu a fechar um pouco. Uma competição de gestão sem exageros e trazendo para casa o melhor resultado possível. Ele não queria ultrapassar a vida que ele pode não ser capaz de completar“.
Na temporada 2023, Enea Bastianini tem todas as credenciais para almejar a Copa do Mundo, mas Alberto estará na outra frente. “Eu pensei que Enea poderia jogar o título já este ano, então eu sinceramente desejo a ele“, continuou Giribuola. “Criamos uma base com a Ducati que ele poderá usar no próximo ano e eu realmente espero que ele seja muito forte“.