Alex Rins fecha um período de seis anos aos comandos da GSX-RR da equipa Suzuki, que lhe deu confiança ao tirá-lo do Moto2 e estrear-se no MotoGP em 2017. Uma escolha acertada do visionário chefe de equipa Davide Brivio. Mesmo que o catalão de 1995 não tenha conquistado o título mundial, ele conquistou cinco vitórias, as duas últimas na temporada de 2022, apesar de ter muito pouco pelo que disputar. A despedida da marca Suzuki da categoria rainha foi um golpe no coração difícil de amortecer, mas o espectáculo tem de continuar…
Seis anos com a Suzuki
Foi um 2022 emocionante pelos resultados, dois pódios e duas vitórias, mas decepcionante pela saída da fabricante japonesa. “Dei tudo pela Suzuki, esta temporada foi incrível. Demos um grande passo à frente no desempenho do motor e ficamos no mesmo nível das Ducatis“. Na final do Campeonato do Mundo de MotoGP, as maiores satisfações deste parêntese “azul” com duas vitórias nas últimas três corridas. Em Valência foi difícil conter as emoções: “Na grelha de partida, quando me despedi de todos os membros da equipa, chorei como um louco porque foram seis anos muito bons”, disse Alex Rins, de 26 anos. Da quinta posição da grelha saltou para a liderança do grupo, dominando o GP de Valência, demonstrando que a GSX-RR não tinha nada a invejar… Mas agora é olhar para frente.
A aposta da Honda
A partir de 2023 será piloto da equipa LCR Honda, com uma enigmática RC213V à sua disposição. No teste de Valência completou pouco mais de 90 voltas, tentando dominar uma moto radicalmente diferente da sua Suzuki. Uma vez em casa, ele preparou a operação no antebraço direito para um problema de síndrome compartimental e para ser encontrado em ótimas condições físicas no próximo teste. Difícil fazer previsões depois de apenas um dia na pista com a nova moto, mas muito poderia ser dito sobre o passado deste protótipo. Muitos tropeçaram neste protótipo, de Dani Pedrosa a Jorge Lorenzo, de Alex Márquez a Pol Espargarò. Um currículo que Alex Rins conhece bem, mas não se conteve quando lhe foi oferecida a oportunidade de assinar. Embora algumas alternativas de mercado estivessem disponíveis, embora a Honda fosse a única marca a conceder-lhe tratamento oficial.
MotoGP 2023 sem previsões
Para muitos é uma decisão maluca, para o catalão uma aposta convincente. Porque se dar bem com a RC213V pode significar muito, uma aventura que ele compartilhará com seu ex-companheiro de box Joan Mir. Um detalhe de não pouca importância, visto que ambos terão que se adaptar após a experiência da Suzuki. “Quero continuar melhorando como piloto e como pessoa. Temos um grande projeto para crescer, para refazer uma moto competitiva e vencedora. Estes são os objetivos e este é o meu desafio“. Nem mesmo a pré-temporada será suficiente para fazer previsões, cada palavra é supérflua quando você se encontra lidando com uma moto que será um ponto de interrogação para o múltiplo campeão Marc Márquez. Entretanto, na transição da Suzuki para a LCR, a Honda perdeu o chefe de equipa Manu Cazeaux (que aterra na Aprilia com Maverick Vinales) e vai colaborar com Christophe Bourguignon.
Foto: MotoGP.com
