Mais um ano de MotoGP se passou, uma temporada emocionante para as cores da Ducati e meu trabalho de “serviço de corrida”. Um ano de travessias marítimas do Campeonato do Mundo, à volta do mundo, através de circuitos, escalas nos portos de empresas e patrocinadores, para decidir a rota a seguir com pilotos, dirigentes e colaboradores. É difícil listar exatamente o que foi feito em 2022, 70% envolveram trabalhos gráficos e adesivos, reparos e pinturas, parciais ou totais. Estou mais do que feliz, mais até do que os fabulosos cinco anos que passei na Petronas, quando disponibilizei minhas ferramentas exclusivas apenas para a marca.
A temporada 2022 da MotoGP com a Ducati…
Vi 2022 como um ano de transição, voltar a estar ao serviço de todos quase parecia uma viagem sem bússola. Pelo contrário, foi um ano de qualidade, também construtivo para o futuro. Acima de tudo pela colaboração na Moto3 com a Leopard Racing, que acompanhei de casa e na pista, e na MotoGP com o VR46, serviu rapidamente. Às vezes, tínhamos que consertar e pintar ou criar logotipos e adesivos de patrocinadores no espaço de uma hora! Não é por acaso que temos no nosso camião a frase “Projecto sem limites”… Além disso, há mais de vinte anos que servimos a equipa oficial Ducati Corse e a equipa Pramac como assistência de pista e este ano os serviços para eles aumentou. Sinto-me honrado por ter podido dar o meu humilde e mínimo contributo ao Borgo Panigale Red… Por vezes a Ducati desenha peças especiais e inovadoras com impressoras 3D, traz-nos a peça para algumas maquinações e depois pintamos. Se o produto acabado passar no teste de pista, ele passa para as outras empresas parceiras da Ducati que fazem o produto final de carbono.
Com a Ducati é como um noivado que dura há muitos anos, houve outros dirigentes antes de Davide Tardozzi. Mas com ele existe um relacionamento verdadeiramente requintado. Sem tirar nada aos outros dirigentes… mas tem algo a mais, talvez por ter sido um antigo piloto, agora é um dirigente, vem de uma vida simples mas é um profissional e um grande entusiasta do motociclismo.
… e as outras equipas de MotoGP
Também é excelente a colaboração com LCR de Lucio Cecchinello, que infelizmente registrou muitas quedas com seus pilotos, juntos fizemos pequenas intervenções em quase todos os Grandes Prêmios. Também colaboramos com a KTM que, principalmente no início do campeonato, recebeu várias peças aerodinâmicas especiais nas quais aplicamos nossa participação. Pouco ou nada com a Suzuki, infelizmente na primeira parte da temporada souberam que iriam deixar o MotoGP, apesar de ser uma equipa realmente de alto nível. A Aprilia também nos deixou fazer pequenos trabalhos de pintura em alguns componentes entre uma corrida e outra, quando eles não tiveram tempo de fazê-lo por conta própria.
Novos projetos no horizonte
Olhamos para trás em uma temporada de MotoGP e já estamos pensando na próxima. Iremos com as nossas estruturas à prova de Portimão, certamente haverá muito trabalho a fazer e como é habitual estaremos prontos para zarpar como num navio em alto mar, para pescar dia e noite. Feliz com a parceria com a Mooney VR46 Racing Team: suas motos são feitas pela Starline, oferecemos toda a assistência e suporte à inovação possível. 99% continuaremos em 2023, me dei bem com Alessio Salucci, Pablo Nieto e Luca Brivio. Marini fala pouco mas é um ótimo piloto, Bezzecchi provou ser um cara do bem além de um ótimo piloto, sempre disponível e alegre. É uma satisfação trabalhar com eles.
Estamos trabalhando em um bom projeto com o Leopard, é uma equipe que há algum tempo almeja entrar na MotoGP e está esperando a aprovação de Carmelo Ezpeleta. Fizeram um grande investimento no circuito de Viterbo, onde criaram a sede operacional e logística do departamento de corridas. O Sr. Flavio Becca é um dos maiores empresários do mundo: imagine só que todas as logomarcas nas carenagens das motos, que aplicamos após a pintura, são empresas dele.
Os serviços de corrida da Alex Design já aumentaram desde os dias da Petronas. Mas decidimos investir em outro caminhão em 2023, porque um único navio não é mais suficiente para realizar os trabalhos de grafismo, desenvolvimento de engenharia e pintura de carbono e reparos. Temos investido em tecnologias de impressão laser, digital e UV com sistemas de ponta. Também para atender algumas equipes que não possuem impressora a laser no circuito. Por fim, um agradecimento especial ao meu colaborador Massimo Virdieri, será meu herdeiro na gráfica, autocolantes, impressão e produção de algumas peças especiais.
depois de escrito
A partir da temporada de MotoGP de 2023, um dos camiões vai dedicar-se à pintura e reparação, o outro a um estúdio gráfico com impressoras laser e 3D. Temos um longo inverno pela frente, mas mal podemos esperar para começar de novo.
por Alex Design