De Marc Seriau/paddock-gp
O regulamento técnico praticamente congela a evolução do MotoGP, pelo que não se poderia esperar ver novos desenvolvimentos técnicos durante o Grande Prémio de França no circuito Bugatti em Le Mans. Porém, podemos dizer que ainda tivemos a oportunidade de notar alguns elementos interessantes… Depois da Ducati e da Aprilia, continuamos a discussão com o que observamos na Yamaha, Honda e KTM.
3-Yamaha
A única pequena mudança observada, na ausência de um novo braço oscilante, é o perfil pronunciado das tampas dos garfos. Um elemento que, tal como as aletas do garfo, não está sujeito a homologação, ao contrário da carenagem. Alguns diriam que é um detalhe, mas na aerodinâmica de um MotoGP todos os detalhes são importantes…
4-Honda MotoGP
O novo chassis testado durante os testes de Jerez não foi oficialmente apreciado pelos pilotos da Golden Wing. No entanto, foi precisamente com esta última, e em ambas as motos, que Luca Marini participou no Grande Prémio de França de MotoGP. Interrogámos Johann Zarco sobre o assunto, apesar de ele ter rejeitado categoricamente esta notícia. O piloto francês, que deliberadamente não se apega muito à tecnologia, não estava ciente disso, mas achou lógico que o desenvolvimento deste novo chassis continuasse para recolher dados.
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5-KTM
Apesar da utilização de quadros de carbono para os quatro pilotos de Mattighofen, a KTM mantém-se fiel à política de não esconder as suas RC16, ao contrário de todos os outros fabricantes do MotoGP. Graças a eles! Mas então por que esconder as motos quando elas caíram?
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O artigo original no Paddock-GP