Após a estreia no Supersport, os primeiros testes com o MotoE. De facto, Nicholas Spinelli também se estreia no Campeonato do Mundo elétrico, descobrindo assim a Ducati V21L. O novo piloto da Pons Racing não tem que fazer comparação com a Energica Ego Corsa, mas é certamente outro mundo que não as motos ‘clássicas’. Em Jerez, apesar do mau tempo, Spinelli conseguiu realizar dois dias de adaptação à elétrica vermelha. Observando também o trabalho do experiente boxeador e amigo Mattia Casadei, um ponto de apoio nesta nova aventura. Aqui estão as primeiras impressões após o teste na pista da Andaluzia.
Nicholas Spinelli, uma corrida após as duas rodadas do Supersport entre Austrália e Malásia!
Sim, exatamente! No domingo, depois da corrida em Mandalika, corri imediatamente para casa, tomei banho, fiz as malas às pressas e fui embora. Peguei quatro voos para ir a Jerez, depois com os fusos horários e o jet lag fiquei um pouco desanimado. No final, porém, conseguimos fazer os primeiros testes de MotoE e nem correram tão mal, já que terminamos em terceiro. Estou muito feliz acima de tudo porque consegui me dar bem com a Ducati desde o início. Na minha opinião, eles fizeram uma moto muito boa, claramente como toda moto nova, há algo para consertar, mas já é um bom começo.
Você está acostumado com bicicletas ‘clássicas’. O que mais te impressionou nesta motocicleta elétrica?
Fiquei muito impressionado com o quão difícil ele pode entrar nas curvas. Não posso fazer comparações com a moto do ano passado mas, olhando para uma moto ‘tradicional’, consegues travar um pouco mais devagar porque em todo o caso há mais peso e menos travagem do motor. No geral, porém, ele tem muitos pontos válidos e no molhado você consegue ir muito, muito rápido, o que eu não esperava. Eu vim da corrida molhada de Phillip Island e, de qualquer forma, havia menos aderência do que quando andava na MotoE, isso me surpreendeu muito. Mesmo no seco adaptei-me imediatamente e estou muito satisfeito, significa que é uma moto que não é muito difícil de aprender e que eles fizeram um bom trabalho.
Sendo iniciante, você já pediu algum conselho ou informação a outras pessoas?
Sim, falei com os outros e eles explicaram-me algumas diferenças, até algo sobre a moto do ano passado. Claramente, sendo o primeiro teste coletivo, temos alguns problemas: é uma moto nova, mas a forma como começamos já está indo muito bem.
Chegou a hora com o time attack ou sem arriscar?
Acima de tudo, pensei em encontrar a melhor sensação com a moto, sem pensar no tempo. Recebemos um bom feedback e, na última sessão do último dia, tentei me divertir. Mas a pista estava molhada e eu saí em uma curva, apesar de ter feito uma boa volta! Não posso deixar de destacar o trabalho dos técnicos da Ducati: detetámos um problema e passados alguns dias trouxeram-nos o novo mapa. Eles estão realmente se esforçando.
Primeiro contato também com a equipe Pons, como foi?
Divido a garagem com Mattia Casadei: é mais fácil quando você tem um companheiro de equipe italiano que você já conhece. Depois correu bem com a equipa: são simpáticos, acolhedores e não me incomodaram. Para ser honesto, no entanto, não fomos capazes de fazer grandes coisas também devido às condições meio úmidas e meio secas. Foi um pouco difícil acertar a moto, mas apesar da situação trabalhamos bem.
Como Nicholas Spinelli se comporta no molhado, isso é um ponto fraco?
Sinto-me bem, no entanto no molhado o meu ritmo é sempre um pouco mais calmo e tento melhorar aos poucos. Digamos que se chover durante o ano já estamos prontos!
Já conhece a moto elétrica, vai mudar algo na sua rotina?
Não, acho que o treinamento que faço é mais do que bom para a MotoE também. A moto pesa mais, mas para ser honesto enquanto corro não sinto tanto. O fato é que, em qualquer caso, fazemos no máximo 8-9 voltas, há uma grande diferença em comparação com as 18 nas corridas de Supersport.
No entanto, também há uma grande diferença entre um MotoE e um Supersport. Como você administra isso?
Não sei se pode ser chamado de dom, mas consigo me adaptar na hora na moto. Claro que quando cheguei na MotoE fui ajudado pelo fato de ser uma moto fácil, mas mesmo assim consegui trocar sem dificuldade. O primeiro dia no molhado foi mais ou menos, quando estava mais seco consegui ir rápido. Veremos na Catalunha, na minha opinião a Ducati dará mais um pequeno passo.
Uma opinião: como você vê esta moto na pista de Barcelona? Os testes naquele circuito serão decisivos?
Estive na Catalunha anos atrás, a última vez em 2014. Difícil dizer… Jerez é uma pista muito seletiva, com travagens fortes e curvas rápidas, por isso, na minha opinião, uma pista completa. No final, só rodei na Moto3 em Barcelona, vai ter mudado muito em nove anos. Claro, porém, sendo italiano, gostaria de ter feito alguns testes na Itália, mas me adapto às escolhas.
O que você acha do formato de 2023, com tudo em dois dias e corridas apenas aos sábados?
É uma questão de encaixar no final. Serão corridas pequenas e estressantes, mas fisicamente você consegue. Talvez esteja um pouco compactado como um programa, mas se o fizeram, haverá algum motivo e respeito as decisões. Mesmo que eu preferisse um sábado e um domingo de qualquer maneira.
Foto: Social-Nicholas Spinelli