O regresso ao MotoE, no ano da nova era Ducati. Alessandro Zaccone fechou sua única temporada na Moto2 e está relançado na classe elétrica com a equipe Tech3. Os testes em Jerez não ajudaram muito devido ao tempo instável, mas faltavam ainda três dias para um primeiro contacto com o novo V21L. Como foi para Alessandro Zaccone? O que você acha do retorno da Moto2? Ele também gosta muito da nova Ducati, mas o formato um pouco menos… Aqui está o que ele nos disse após os três dias de testes na Andaluzia.
Alessandro Zaccone, como foi em Jerez?
Não estou dizendo que foram testes desperdiçados, mas não tivemos a chance de trabalhar muito. Na verdade, eu não diria nada. Fizemos apenas dois rounds no seco, ou melhor, no molhado, e forçar para arriscar se jogar no chão não fazia muito sentido. De qualquer forma, serviram para entender um pouco como funcionava a moto, a eletrônica, tudo. Em Barcelona vamos entender um pouco melhor a situação.
Nenhum ataque de tempo, então?
Não, não tentamos porque não estávamos bem. Como muitos outros tivemos alguns problemas informáticos, com software novo e motos, pelo que nos primeiros dois dias não podíamos ver os dados e só pensávamos em fazer quilómetros. Fora isso, procurar um tempo em uma trilha manchada e úmida não fazia sentido. Você arriscou cair por nada. Pegamos com calma, só para entender em que direção trabalhar.
Você é um dos caras que correu no período da Energica. Quais são as maiores diferenças?
Certamente esta é uma moto que nasceu para correr. É mais rígido, muito estável: a Ducati realmente fez um ótimo trabalho na parte do chassi, é como pilotar uma moto de Grande Prêmio. Em termos de desempenho real, esperava algo mais do que a Energica, mas também é verdade que a Ducati está no começo. Nestes dois dias, apesar de termos andado muito pouco no seco, trouxeram vários desenvolvimentos de mapas e outras coisas para testar, e a moto continuou a melhorar. Na minha opinião, algo vai mudar até o início do campeonato.
Como foi o retorno da Moto2 para a MotoE?
Escusado será dizer que a moto é totalmente diferente. A primeira sessão foi um pouco impactante, principalmente no quesito peso, transferências de carga… A MotoE tem um comportamento bem diferente de uma Moto2, mas é uma moto muito fácil, não é preciso muito para se divertir. Não digo mais do que uma Moto2, mas em termos de prazer de pilotar é realmente muito bom.
O que mais te impressionou nesta Ducati V21L?
A Ducati trouxe a eletrônica pilotada por um GP, quem nunca experimentou fica impressionado com isso. Uma qualidade de trabalho verdadeiramente impressionante, especialmente na água. A moto praticamente anda sozinha! Então, quando você forçar muito, terá que ser consertado, como todos eles, mas eles realmente fazem um ótimo trabalho. Desde o início é uma ótima moto.
Primeiros dias de trabalho com a Tech3, como correram?
Me sinto muito feliz, são caras com muita vontade de fazer: estou redescobrindo um ambiente de gente apaixonada, do jeito que gosto e que considero fundamental. Mas é claro que é cedo, no início do casamento é sempre tudo lindo, depois veremos durante a temporada. Mas são rapazes jovens e capazes, se trabalharmos bem juntos podemos obter bons resultados.
Em geral, um bom primeiro impacto.
Sim, com certeza, eu gostei. Também fizemos bons progressos na água durante os três dias. Principalmente no último dia, quando conseguimos trabalhar um pouco mais com os dados e assim demos um grande salto. Não sou um grande amante da água, mas cavalgamos muito. Quando a bicicleta estiver no lugar, na minha opinião, será um brinquedo muito legal!
Como você vê a Ducati na pista de Barcelona?
Conheço bem Barcelona, embora não seja um grande fã desse circuito. Mas é muito técnico, com pontos rápido-lento-rápido… Na minha opinião vai ser muito importante acertar a moto, temos de trabalhar bem porque não é uma pista fácil. Digamos que aí veremos realmente quem começa com vantagem ou não.
Também esperando que o tempo o ajude desta vez.
Três dias de chuva constante como este em Jerez foram realmente frustrantes! Não é a primeira vez, mas geralmente dá meio dia bom… Desta vez não, três dias seguidos assim!
Com a transição da Moto2 para a MotoE, você deu algo a mais na sua preparação?
Com a Moto2 você precisa ter um treinamento muito importante: as corridas são longas e a moto é muito física. Apesar do peso, esta é uma bicicleta muito mais simples e, portanto, cansa menos fisicamente. Mas pesando mais você deve ter uma força um pouco maior: você muda um pouco, mas sem distorcer completamente. Entre as duas bikes, o que você mais sente é a mudança de direção: a bike pesa mais, então, por exemplo, você sente um pouco na parte interna da coxa, mas é o único aspecto que precisa ser trabalhado um pouco.
Mude o formato para 2023, o que pensa Alessandro Zaccone?
Pessoalmente, isso não me deixa louco. Em dois dias você tem menos tempo para trabalhar e entre uma sessão e outra também temos o handicap de recarregar, portanto com a moto fora da garagem por um certo tempo. Você tem menos tempo para trabalhar, geralmente à noite. Eles cortaram a parte do trabalho, você terá que resolver isso rapidamente. Eu teria preferido o formato clássico, mas quem sabe, talvez eu também goste.
Corridas relaxantes no sábado e domingo, estranho não?
É uma coisa completamente diferente do que sempre fizemos. Sinceramente, não entendo muito disso, mas eles decidiram assim para que tenham suas razões. Um fim de semana de dois dias é curto, é tudo com pressa. No entanto, pode ser bom para o tempo de inatividade: tivemos que passar um domingo no circuito para uma corrida de sete voltas, foi mentalmente enervante. Talvez seja melhor fazer tudo na hora e pronto, embora eu preferisse fazer os três dias, aproveitando o final de semana do começo ao fim.
Foto: Social-Alessandro Zaccone
