As provas acabaram, agora faltam pouquíssimas para o primeiro GP de 2023 (horários). Filippo Farioli será o único estreante italiano na categoria Moto3, determinado a ser notado também a nível mundial. A estreia absoluta do bergamo nascido em 2005 aconteceu com o wild card em Valência 2022, mas claro que agora é outra coisa. O novo piloto da Tech3 conhece bem Portimão, excepto a KTM com que vai correr este ano, mas vai-se adaptando aos poucos, com duas quedas na súmula sem consequências. Ouvimos Farioli antes do GP de Portugal e perguntámos-lhe como correram os testes oficiais, bem como as emoções para o primeiro ano do campeonato do mundo. Aqui está o que ele nos disse.
Filippo Farioli, em primeiro lugar, como você está depois dos dois acidentes?
Tudo bem, nada aconteceu. Foram apenas pequenos erros, mas no final estão lá. Tentei forçar um pouco mais e foi assim, mas estou bem.
Conte-nos como foram os testes.
Eu diria bem, estou tão feliz! A equipa é de primeira e dou-me bem com todos, mesmo com os técnicos que são muito bons. No geral, foram três dias bastante produtivos, nos quais trabalhei muito. Tentamos muitas coisas na moto e encontramos o caminho certo a seguir.
Você conhece o circuito, que tal esta bicicleta?
O quadro é o mesmo em comparação com a moto que eu tinha no ano passado, mas a suspensão, o motor e algumas outras coisas mudaram bastante, o que eu entendi cada vez mais. No entanto, o mais difícil foi a adaptação à moto e ao tipo de trabalho da equipa. No ano passado, porém, tive um protótipo de 2024, enquanto este é um 2023, que é o mesmo desde 2020. Tive que começar do zero: já o havia usado nas três primeiras corridas do CEV 2022 mais o mundial selvagem cartão. Porém, a parte mais complicada da moto é toda a frente, que pode ser aperfeiçoada um pouco mais, o que faremos ao longo do fim de semana.
Testou mais alguma coisa em particular?
Também experimentamos diferentes compostos de pneus, do CEV ao Campeonato do Mundo há mais, do H ao Soft ao Soft 5. Esta também é uma pista onde a escolha do pneu traseiro é importante, por isso fiz alguns trechos longos sozinho para obter a sensação com esses pneus.
Filippo Farioli, durante os testes você também tentou um ataque de tempo ou não?
No último dia fizemos vários testes, mas ainda não consegui fazer uma volta perfeita. Somos competitivos em termos de ritmo de corrida, mas na volta rápida sempre me falta alguma coisa, como no CEV: estou trabalhando nisso para tentar estar pronto neste fim de semana. A qualificação na Moto3 não é essencial, mas sabemos que é sempre melhor estar nas primeiras 3-4 filas. Nos testes, porém, nunca consegui fazer o que queria, que é me colocar em um bom grupo para entender como funciona. No Mundial todos procuram um turbilhão, principalmente aqui em Portimão no último setor ganha-se mesmo muito. Mas ainda poderemos fazer vários testes no FP2 ou FP3, para depois tentar fazer uma boa classificação.
Como foi filmar nessas condições flutuantes?
Não rodamos em uma pista muito molhada, apenas algumas voltas em uma pista meio a meio, mas apenas para entrar e ver se está tudo bem. Então esperamos a pista secar. Por outro lado, o vento, sobretudo no último setor de Portimão, faz-se sentir muito, sobretudo na última curva. Acho que é uma condição difícil de filmar, no sentido de que não é um agente atmosférico constante. Uma rajada de 35-40 km/h é suficiente para um Moto3 de 83 kg, com um piloto de 50-60 kg por cima. Os pneus são pequenos, a moto é leve e o vento é, portanto, um fator importante. Aliás, no último dia os tempos caíram tanto justamente porque quase não havia vento, também baixamos o recorde da pista.
O vento tem algo a ver com suas duas quedas?
A da última curva é devido a uma rajada de vento, minha frente fechada. No outro, entrei muito forte na curva, mas nada de especial no final. Estou tranquilo: sempre tentei fazer coisas diferentes, tentar ir um pouco mais rápido, mas é só um momento que chega uma rajada. Os primeiros dois dias foram condições complicadas, o terceiro dia correu melhor, mas em comparação com Jerez foram três dias decididamente fundamentais para mim. Pusemos a moto em ordem, compreendi o método de trabalho da equipa, mas também em termos de condições correu muito melhor.
Você também está de olho no seu boxmate Holgado?
Também fizemos alguns testes para filmar juntos: trabalhamos em equipe e isso me ajudou. Estou feliz por estar no time dele, esse ano o vejo como um dos mais fortes da categoria.
Os tempos de volta são muito curtos em comparação com seus ‘hábitos’ no CEV. Isso pode ser um problema?
Certamente esses dias de teste foram longos o suficiente, ainda havia muito tempo para trabalhar. Aqui em Portimão não acho que seja um problema, provavelmente será nos novos circuitos. Terei menos tempo para aprender, para afinar a moto, não haverá aquecimento no domingo de manhã, FP1 e FP2 são reduzidos em 5 minutos e FP3 em 10. É sempre tempo que poderia ter sido útil, certamente será ser para os novatos um pouco mais cansativo. Embora, na minha opinião, se você faz um determinado trabalho em casa, chega a um novo circuito com a mentalidade certa. Por exemplo analisando as corridas dos anos anteriores, coisas assim.
Assim que os testes terminarem, logo ficaremos sérios. Como está Filippo Farioli, um pouco nervoso?
Sim… Mas mais do que nervosa diria que quero muito começar. Quero chegar à pista com calma e tranquilidade, mesmo que com certeza haja um pouco de tensão. Tudo novo, a primeira corrida do Mundial… Na verdade a segunda, mas agora é completamente diferente. No ano passado foi um “aproveite”, mas agora começo um campeonato diferente.
Você já tem uma meta sazonal ou está esperando por algumas corridas?
Com certeza o principal objetivo, que também é o mais difícil, é conseguir terminar o campeonato entre os 10 primeiros. É um resultado complexo de se conseguir, sei que o nível é muito alto, mas para as primeiras corridas será importante para trazer para casa mais pontos possíveis. Mais tarde talvez porque não, no final do campeonato seria bom ficar um pouco mais à frente. Com certeza nas novas pistas vou lutar mais, mas se eu puder trabalhar mais em casa, principalmente no aspecto mental e foco, vai me ajudar muito. Claro que não terei muito tempo para analisar a Argentina, mas o traçado parece bom e mal posso esperar para experimentar a pista! Como todos os novos circuitos para conhecer este ano.
Para Filippo Farioli, quem são os pilotos a seguir no Moto3 2023?
Acho que os principais candidatos ao título serão Sasaki, Holgado, Oncu, que vi menos nos testes, mas vêm de uma temporada incrível. Acrescento Moreira, Masia… Depois, há outros que podem ficar de pé, certamente diria também Fenati e Rossi. Não nocauteei nem Rueda, meu antigo adversário no CEV e referência a tentar bater. Por título, porém, diria sobretudo os primeiros.
Foto: KTM Tech3