A Snipers Team liderada por Mirko Cecchini acaba de arquivar uma temporada bastante complicada na Moto3. Nem Andrea Migno nem Alberto Surra conseguiram raspar: o primeiro caiu após uma boa largada, o segundo teve que lidar com muitas lesões. No próximo ano a equipa de Cecchini recomeça com uma nova formação: por um lado encontra Romano Fenati, por outro estará Matteo Bertelle. Sinais de uma escolha de foco nos jovens italianos em um período difícil. O que o chefe Snipers Team pensa? Isso e muito mais em nossa entrevista.
A temporada 2022 acabou de terminar, o que você acha disso?
Foi uma temporada muito estranha. Começamos muito bem nas quatro primeiras corridas, depois chegamos na Europa e sei lá, alguma coisa mudou e infelizmente não conseguimos entender o porquê. Sempre lutamos para ser competitivos. Não importa de quem é a culpa, se os resultados não estão aí, a culpa é de todos. É ruim para a equipe e para o piloto. Agora vamos olhar para a frente e tentar recuperar para o próximo ano.
Para Alberto Surra foi ainda pior devido às muitas lesões.
Sim, isso foi muito infeliz. Assim que ele conseguia pegar a moto de volta por um momento, algo sempre acontecia. Essa situação influenciou muito: aí você precisa recuperar a confiança depois da lesão, então foi um esforço duplo.
Apenas lesões ou havia algo mais também?
No final, muitas dificuldades. Por exemplo, o problema da Academia VR46, que resolveu deixar de fora: isso também influenciou muito. No começo ele tinha alguém que se preocupava com ele, então ele estava basicamente sozinho. Espero que encontrem uma solução para ele, talvez na Moto2, que pode ser uma categoria mais adequada às suas características. Sei que ele também está falando para contestar o CEV. Seria um recomeço para Alberto, mas também para Andrea, assim como nós também teremos que recomeçar.
Um bom número de pilotos que, tendo deixado o Campeonato do Mundo, são relançados no CEV.
Pode ser um bom caminho: um bom grupo que se vê nesse campeonato, enfim, partem daí.
Snipers Team rumo a 2023 com line-up totalmente renovado.
Estamos muito felizes com isso. Teremos um piloto experiente e um jovem para desenvolver, é um pouco como a nossa forma de trabalhar. Percebemos que o jovem ganha com isso, não tem pressão e pode trabalhar ao lado de um piloto que está há muitos anos na categoria. Por outro lado, conhecemos bem a Fenati, suas qualidades e possibilidades. Não sei o que seremos capazes de fazer, mas faremos o possível para voltar às posições que contam.
Este é o terceiro retorno de Fenati ao seu time.
Não há dois sem três! Sempre fomos rápidos juntos, só temos que tentar não cometer os mesmos erros das outras vezes.
Bertelle, por outro lado, será uma “semi-estreante”.
Infelizmente este ano só disputou a primeira parte do campeonato, mas tinha mostrado algumas coisas boas até à lesão. A moto vai ser diferente, já que correu com uma KTM, mas vamos começar por aí. Ele terá que ganhar experiência e ser visto.
O que você espera dos seus filhos em 2023?
Estou convencido de que temos uma grande equipe. Difícil fazer uma previsão, mas vejo os dois bem entre os dez primeiros, diria facilmente. Fenati com certeza, mas também espero muito por Bertelle.
Algo mudou dentro da equipe? Além dos pilotos.
Não é isso, vamos todos juntos. Somos um bom grupo, estamos juntos há vários anos, alguns mais e outros menos. Sabemos que juntos podemos fazer bem.
Em termos de pilotos, mais uma vez vão ter dois italianos.
Conseguir resultados com um piloto italiano é bom para todos: para os patrocinadores, para a equipa… Se tivermos oportunidade, preferimos dar valor aos nossos rapazes.
Uma jogada importante em um período difícil para os promissores jovens tricolores.
Não, realmente não é. Atualmente na Espanha é mais fácil crescer como piloto: existem muitas estruturas que os ajudam. Aqui tudo é mais complicado, é caro ser visto e as possibilidades são poucas. Mesmo que você ganhe o campeonato italiano, você tem que competir contra o campeonato espanhol, que é tudo menos isso. Se alguém vencer o campeonato espanhol significa que está pronto para o Mundial, quem vencer o CIV, por outro lado, ainda tem que amadurecer. Também vimos com o Alberto: esteve perto da vitória na seleção italiana, chegou ao Mundial, mas ainda tinha que amadurecer.
O que deve ser mudado?
No final, em Espanha estão sempre com a moto nas quatro pistas do Campeonato do Mundo, por isso quando chegam já estão preparados. Aqui na Itália é tudo mais complicado também para se preparar na pista, para acessar as instalações. Sou da opinião de que tudo deve ser refundado um pouco de baixo para cima, tentando ajudá-los a serem vistos. Então talvez também seriam necessárias mais algumas estruturas que funcionem diretamente no campeonato espanhol, mesmo em nível de equipe. No final das contas não existe nenhum time italiano, a não ser o de Simoncelli. Provavelmente melhorar esta solução não seria ruim. Depois é claro que tem outros campeonatos como a Rookies Cup, que ajuda nos treinos, como o Lunetta e o Farioli. Este último já na Copa do Mundo, enquanto Lunetta ainda não o encontrou.
Seria útil seguir algumas sugestões da Espanha.
Em geral, a meu ver, faltam estruturas, ao contrário da Espanha. Também pode ser devido às diferentes temperaturas, já que na Itália é bastante frio até abril, mas eles viajam o ano todo e certamente os ajudam a crescer. Aqui, até os 18 anos, não dá para fazer provas particulares na pista. No final das contas, não há muitas oportunidades, você tem que aproveitá-las quando elas acontecem ou ficar em segundo plano. Depois tens pilotos como o Guevara que ganha o ETC, um ano depois da estreia no Moto3, chega ao Mundial e ganha… Como tantos outros. Uma questão de oportunidade, mas também de mentalidade e organização.
Agora que está tudo parado, quando o Snipers Team voltará aos trilhos?
Acho que entre final de fevereiro e início de março, já que o campeonato começa tarde. Aí mudou o regulamento para as provas particulares e só temos quatro dias, acho que vamos fazer nesse período. Os testes IRTA seguem em 19 de março, quando a temporada começa.
Menos testes, pode ser um problema extra?
Também depende do clima que você encontrar. No final, um total de sete dias de testes não é pouco, mas se encontrar mau tempo não consegue tirar partido e torna-se um pouco mais problemático.
Menos tempo em pista no campeonato de 2023, visto que muda o formato dos GPs.
Na minha opinião, retirar o aquecimento é prejudicial. Principalmente para uma categoria como a Moto3, com crianças que agora começam a correr. Usamos o aquecimento como a única sessão de treinos para abordar a corrida. Nas outras sessões, você está sempre respirando fundo para ficar entre os 14 primeiros e talvez não se concentre em fazer algumas voltas com pneus usados. Por exemplo, se você cair na qualificação ou houver um problema, não terá mais a oportunidade de testar a moto, mas estará diretamente na corrida. Para mim é um movimento totalmente errado, espero que volte.
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Foto: Equipe Sniper