O Race Attack permitiu que muitos entusiastas passassem dos treinos livres para as competições e realizassem um sonho: tornarem-se pilotos… sem hipotecar a casa. Vamos descobrir juntos.
Mas por que abandonar os empates?
Apenas pilotos sem experiência passada em campeonatos ou contextos nacionais e internacionais participam do Race Attack. As grelhas estão assim repletas de participantes com um nível técnico equilibrado, que vão adquirindo cada vez mais certezas e hábito ao longo da temporada. Em termos de segurança, o número de comissários de campo é o triplo durante um fim de semana de corrida em comparação com um dia de treinos livres.
O resultado? Batalha e diversão absoluta.
Um fim de semana com custos baixos
O programa de corrida Race Attack, de acordo com a filosofia MotoEstate, é simplificado e visa manter os custos baixos. O programa da competição é dividido em dois dias: sábado à tarde e domingo. Durante as manhãs de sábado, sessões opcionais de treinos livres estão disponíveis por uma taxa. Em vez disso, o programa oficial começa à tarde com o Q1s. A segunda sessão de qualificação está marcada para domingo de manhã, enquanto as corridas começam à tarde.
Durante as cinco rodadas programadas do campeonato, os pilotos do Race Attack enfrentam uma corrida de sprint duplo, assim como na Superbike, mas com um número limitado de voltas. Isso permite que os participantes dêem o seu melhor na pista com total segurança, sem estressar muito o corpo, favorecendo assim a parte da diversão que não exige preparo físico profissional. Qualquer pessoa com problemas de tempo e trabalho pode facilmente chegar ao circuito mesmo apenas no domingo, como em um dia de pista, já que os treinos classificatórios acontecem no domingo de manhã e as corridas à tarde.
Segurança na pista e emoções duplas
Ao contrário dos treinos livres, a segurança na pista é decididamente maior durante os fins de semana de corrida, graças à presença de uma direção de corrida, equipe médica altamente qualificada e pelo menos três vezes o número de fiscais de pista em comparação com um fim de semana de treinos livres.
A dupla largada é sempre fonte de fortes emoções, principalmente para os estreantes para os quais existe uma classificação dedicada. Os pilotos podem então rever as suas corridas e apresentá-las aos seus apoiantes através da produção de vídeo transmitida em rede nacional e carregada no canal oficial do campeonato no YouTube. Outra componente emocional a não subestimar é a de correr perante o público, sempre presente e numeroso no MotoEstate.
Como participar?
A categoria é aberta a todos os pilotos, desde que não tenham experiência em campeonatos e contextos nacionais e internacionais. Para participar basta ser titular de licença Júnior/Sénior e Speed (150 euros mais cartão MotoClub). O regulamento técnico é gratuito, cada piloto é livre para usar a bicicleta que tem à sua disposição. O único limite é o deslocamento. No Race Attack podem competir motos 600 construídas após 2000 com as seguintes características: 2 cilindros com cilindrada superior a 500 cc até 850 cc com refrigeração líquida e até 1000 cc com refrigeração ar/óleo, 3 cilindros com cilindrada superior a 500 cc até 675 cc, 4 cilindros com cilindrada superior a 500 cc até 637 cc. Já na 1000, são permitidas motocicletas construídas após 2000 com as seguintes características: 2 cilindros e cilindradas acima de 850 cc até 1310 cc com refrigeração líquida e acima de 1000 cc até 1310 cc com refrigeração ar/óleo; 3 cilindros de 764 a 1300 cc, 4 cilindros e cilindradas acima de 749 cc até 1200 cc.
Monogomma Dunlop
Ambas as classes (600 e 1000) rodam com monopneus Dunlop, com o composto M GP Racer D212 de alto desempenho. Isso é para garantir condições técnicas iguais e aprimorar as habilidades de cada piloto e, ao mesmo tempo, manter os custos baixos. Na pista existe a obrigatoriedade de compra de um jogo de pneus, mas a um preço baixo e acordado. Durante um fim de semana de corrida é possível usar no máximo dois jogos de pneus que são perfurados com a aplicação de adesivos.
Race Attack, as inscrições
A inscrição no campeonato tem um custo de 400 euros e permite receber um rico kit de boas-vindas, um número fixo e a pontuação para a classificação final. A inscrição para as corridas individuais custa 350 euros (para cada uma das duas voltas programadas em Cremona) e 250 euros (para cada uma das voltas em Varano e Magione). Por fim, existe a possibilidade de participar nas provas individuais como wild card, que terão de pagar uma taxa de inscrição federal para as voltas individuais, acrescida de 120 euros.
Os novos regulamentos e inscrições para o MES Race Attack 2023 estarão disponíveis em breve.
O calendário provisório de 2023
1ª rodada: 22 a 23 de abril, Varano de’ Melegari
2° rodada: 27-28 maggio, Circuito de Cremona
3ª rodada: 1 a 2 de julho, Magione
4ª rodada: 5-6 de agosto, Varano de’ Melegari
5ª rodada: 23 a 24 de setembro, Circuito de Cremona
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