Será seu primeiro ano completo no JuniorGP. Alessio Mattei é o terceiro avançado escalado pela equipa MTA para esta nova temporada no Moto3 Junior, ao lado dos já confirmados Xabi Zurutuza e Kotaro Uchiumi. O jovem piloto das Marcas já deu uma primeira olhada no ano passado com o wild card no último compromisso em Valência, agora ele enfrentará o desafio em tempo integral. Paralelamente, Mattei, que fará 17 anos em outubro próximo, está a frequentar o ITIS “Enrico Mattei” Meccanica, curso de que gosta muito, embora este ano se torne um pouco mais complexo precisamente devido à sua aposta no Mondialino. Mas quem é essa nova cara do campeonato? Você sabe quem é o modelo dele? Isso e muito mais em nossa entrevista.
Alessio Mattei, onde começa sua história com a moto?
Sempre adorei motores, meu pai me deu um pouco de paixão. Ele não corria, mas sempre teve moto e sempre saíamos para passear quando eu era pequeno, me relaxava. Aos seis anos me deram uma minibicicleta chinesa: depois alugamos macacão, capacete e tudo, foi assim que dei meus primeiros passos. Quando decidi que gostava, que queria fazer dela meu esporte, minha diversão, aí começaram a me comprar de tudo e uma minibicicleta um pouco mais séria, uma Polini.
A partir daí você começou com as primeiras corridas.
Fiz o campeonato inter-regional UISP por alguns anos, depois mudei para o automático Ohvale 110 no CNV no biênio 2017-2018. Nesse período meu atual técnico Tiziano Tamagnini começou a me acompanhar na preparação física e técnica. Decidimos então mudar para uma moto mais potente, mas ainda em Ohvale, então pegamos a 160, com marchas. Nesse mesmo ano também corri no CIV. Mais tarde quis ir para a PréMoto3, mas não consegui de imediato porque não conseguimos o orçamento. Atirei-me então ao Moto4 no MES e terminei em 2º, com uma má largada na última corrida que não me permitiu voltar ao grupo. Então não pude disputar o campeonato até o final.
Aqui então é o pouso no CIV.
Mudei para o Phantom, fiz uma temporada de PréMoto3 com eles depois do wild card na última corrida do CIV 2020, terminei o campeonato de Moto4. Como correu bem, fizemos juntos a temporada de 2021. Não foi fácil, tivemos muitos problemas técnicos, mas de qualquer forma me dei bem e em 2022 decidimos dar o salto para a Moto3 juntos, com o novo motor 450 para todos. Fiz a temporada com a Equipa Técnica da M&M e cheguei perto do pódio em Vallelunga, só que por um erro meu a duas voltas do fim terminei em 6º. Tirando isso, foi um ano difícil, mesmo me dando muito bem com a equipe. Depois, em 2022, houve também a seleção para a Red Bull Rookies Cup em Modena, uma ocasião importante para mim.
Mas acima de tudo depende do seu primeiro wild card no JuniorGP.
Depois do 11º lugar no CIV em Imola, um fim-de-semana em que recuperei um pouco, corremos em Valência com a equipa MTA de Alessandro Tonucci. Já estávamos olhando para decidir o que fazer em 2023, então entramos em contato com Alessandro e enquanto conversávamos descobrimos que havia uma vaga aberta para um wild card, sem objetivos, apenas para ganhar experiência. Mergulhamos de cabeça.
Alessio Mattei, que impressão ele causou em você?
E um ambiente muito legal, muitos nos disseram, mas é verdadeiramente outro nível! C‘você precisa de muita experiência para ir rápido, mas eu me diverti muito, essa é a primeira coisa. Uma pena a queda na classificação, depois que na corrida 1 a moto saiu na largada e depois a frente fechou na última volta. Quebrei a mão esquerda, mas algumas horas depois fiz a Corrida 2 mesmo assim, embora não conseguisse ir rápido porque estava doendo muito. Mas o importante é que eu consegui!
Aquele fim de semana foi o primeiro passo para o acordo para este 2023.
Após o curinga, mantivemos contato e chegamos a um acordo. Este ano posso finalmente dizer que vou fazer o JuniorGP com eles. Será uma temporada muito emocionante, porque o nível é muito, muito alto! O primeiro objetivo será ganhar muita experiência e aprender com os melhores: quem terminar na frente é a galera que depois irá para o Mundial, estando lá seria muita coisa! Mal posso esperar para começar.
Alessio Mattei, como você está com a equipe MTA?
É realmente uma equipe de ponta, trabalhei com eles em Valência e nos demos muito bem juntos. Frigno também [Federico Fergnani], o chefe de equipe que tive no ano passado, disse que sou um bom motorista. O mais importante é que não é apenas um time, mas também uma grande família. Este ano, então, novos membros chegarão à equipe porque alguns estão muito ocupados no Campeonato Mundial. Mas eu os conheci no ano passado, quando os dois eram campeões, e eles são pessoas muito legais, com os pés no chão.
E com seus novos companheiros de equipe?
Xabi [Zurutuza] ele brincou comigo assim que cheguei, balão d’água já no primeiro dia! Mas são pilotos muito bons e amigáveis, também nos tornamos amigos fora da pista, conversamos de vez em quando, escrevemos um para o outro. Em Valência eles já conheciam a pista e tive a sorte de receber alguns conselhos deles também.
QQual foi a maior diferença/dificuldade entre o campeonato italiano e o JuniorGP?
Há pilotos do JuniorGP que ocasionalmente fazem algum wild card no italiano e já tinha reparado numa coisa: são pilotos que são imediatamente fortes! Eles têm muita experiência, alguns deles correm nessa categoria há 3-4 anos e agora conhecem a moto 100%. Resumindo, eles se adaptam muito rápido, então você tem que acompanhar.
E a nível técnico?
No ano passado com a equipe M&M tive uma Mahindra com motor 450, único na categoria, e em comparação com a JuniorGP KTM 250 muda muito. Você precisa manter a rotação do motor 250 alta, mas também precisa de um estilo de pilotagem diferente. Obviamente os dois quadros são diferentes, então achei a KTM uma moto difícil de entender: demora um pouco para aprender, mas quando você consegue tem algumas coisas que outras motos não tem. É uma bicicleta mal-humorada, mas muito divertida.
Como você está fisicamente agora, especialmente sua mão?
A mão é muito boa. Voltei a andar de bicicleta em fevereiro porque me disseram para não treinar muito nem nada até o final de janeiro, estava parado desde o final de outubro. Mas quando voltei para a sela me senti muito bem, não senti nenhum tipo de dor, então está 100% curado. O problema era principalmente recuperar os treinos de braço, com uma mão quebrada eu não conseguia fazer muitas coisas e perdi um pouco de tônus muscular. Senti na primeira vez na moto, mas depois treinei forte e recuperei o que havia perdido, agora estou bem.
Alessio Mattei, paralelamente às motos há também o compromisso escolar de gerir. Como vai?
A partir da próxima semana, irei muito pouco à escola, por isso fiz cinco verificações e duas perguntas no último período. Tudo correu bem, exceto matemática, uma fraqueza minha desde o ensino médio. Mais tarde poderei fazer no máximo duas verificações, será um pouco mais difícil. Mas ainda faço parte de um projeto esportivo-escola como atleta de alto nível, o que me ajuda a me organizar nos estudos.
Os professores te ajudam nesse sentido?
Alguns sim, porque entendem ou talvez até tenham paixão por motores, enquanto outros não se importam muito, na verdade é chato porque eles têm que se “adaptar” a mim, digamos assim. Por enquanto, porém, sem pegadinhas, está tudo bem.
Voltando às motos, como está se preparando para a nova temporada?
Até à semana passada treinei com a minha moto, depois dia 26-27 teremos testes no Estoril, pista da primeira prova do ano. Um dos circuitos que terei de aprender, exceto Valência onde já corri. Mas gosto muito de descobrir novas pistas onde nunca andei, e o Estoril visto de fora parece-me muito bonito e mal posso esperar para correr lá. A moto vai precisar de conserto, mas eu a conheci no ano passado por quatro dias em Valência e digamos que “o grosso” já foi feito.
Já teve oportunidade de “estudar” todos os circuitos ou vai fazê-lo mais tarde?
Posso dizer que os “conheço” um pouco, no sentido de que os jogo em videojogos desde criança! Pode não demorar muito, mas pelo menos você terá uma primeira impressão. Vou aprender bem uma pista de cada vez, para já estou a estudar o Estoril, um pouco sobre as trajectórias e as mudanças que poderia usar, mas o verdadeiro trabalho será certamente quando lá for rodar. Por exemplo, eu me lembro quando conheci Imola, uma das pistas mais difíceis do mundo: tocando na peça eu tive uma ideia muito pequena, então me encontrei parcialmente quando me virei.
Você vai correr com o #37, há algum motivo em particular?
Não tenho um motivo preciso… Melhor ainda, há um pequeno motivo. O meu piloto preferido é o Valentino Rossi, mas também gosto muito do Pedro Acosta, inspiro-me nele. Não peguei o número 37 porque ele o tinha, mas digamos que seja um pequeno motivo.
Você tem uma meta sazonal ou ainda não?
Não quero me dar uma meta fixa, vou ver depois da primeira corrida. Já gostaria de fazer alguns pontos nessa primeira temporada, seria muito legal.
Alessio Mattei, para encerrar: como piloto da MTA, como foi o mundial em Austin?
Quanta emoção quando vi o Ortola ali! Nos outros GPs ele sempre esteve na frente na classificação, depois na corrida nunca conseguiu terminar. Fiquei muito feliz tanto pela equipe quanto pelo Ortola, a primeira vitória! Mesmo que também tenha havido um pouco de ressentimento por Stefano, que caiu e se machucou. Mas vi que ele já foi operado e vai estar em Jerez, por isso estou contente. Também estou feliz por todos os caras da equipe, uma coisa muito boa aconteceu em Austin.